2020年1月9日，三亞(ya) 鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞(ya) 機場”）航班時刻容量標準調整事宜正式獲得中國民用航空局批複。自2020年1月10日起，三亞(ya) 機場航班高峰小時容量由20架次/小時調增至25架次/小時，此舉(ju) 將有效提升三亞(ya) 機場空域容量和運行效率。

　　近年來，三亞(ya) 機場航班量持續快速增長，2019年三亞(ya) 機場年旅客吞吐量再次突破2000萬(wan) 人次大關(guan) ，尤其是國際（地區）旅客吞吐量首次突破100萬(wan) 人次大關(guan) ，反映出三亞(ya) 機場穩健發展的態勢。為(wei) 提升航班保障能力，充分做好放量後航班增長的準備工作，三亞(ya) 機場於(yu) 2010年全麵啟動三期擴建工程，截止目前三期擴建工程已基本完工，先後建成項目19個(ge) ，其中西區貨運機坪（兼公務機坪）項目已於(yu) 1月7日完成民航中南質監站竣工驗收，三亞(ya) 機場新增12個(ge) 機位，機場停機位數量將達到83個(ge) ，可極大緩解機場停機位保障壓力；國際樓改造項目已於(yu) 1月10日正式投用，對原有值機櫃台、安檢通道及行李提取轉盤進行升級改造，極大提升國際航班保障能力。目前三亞(ya) 機場航站樓麵積已達到10.7萬(wan) ㎡，承載水平得到大幅提升，可保障旅客吞吐量2300～2500萬(wan) 人次/年。除此之外，在航班正常率提升方麵，三亞(ya) 機場還充分利用運管委平台，嚴(yan) 格航班精細化管控，實現機坪塔台與(yu) 空管塔“雙塔”運行，這種“三管齊下”的模式使得三亞(ya) 機場運行協調能力逐步提升，同時，A-CDM係統（機場協同決(jue) 策係統）的上線使用，使放行更加透明化、運行更加規範化，實現機場地麵運行安全和效率的全麵提高。

　　據悉，2011年起至2019年以來，三亞(ya) 機場高峰小時容量一直限製在20架次以內(nei) ，此次三亞(ya) 機場航班高峰小時容量調整打破了近10年以來的瓶頸，極大緩解航班量與(yu) 三亞(ya) 航空旅遊市場快速發展的矛盾，一定程度上緩解冬季“天價(jia) 機票”問題，滿足了廣大群眾(zhong) 的出行需求。其次，航班放量也將為(wei) 三亞(ya) 市場發展帶來新機遇，三亞(ya) 機場將充分發揮空港經濟效能，利用航空交通樞紐聚集經濟活動的優(you) 勢，持續開發航站樓、航空城商業(ye) 項目以及國際中轉貨運業(ye) 務，整合航空、軌道交通、出租車等空地優(you) 勢資源，形成空運、陸運、鐵運等多種交通方式互促聯動發展格局，打造集跨境購、餐飲娛樂(le) 、文化展示等於(yu) 一體(ti) 的商業(ye) 綜合體(ti) ，根據國際機場協會(hui) 的相關(guan) 研究數據，每百萬(wan) 航空旅客吞吐量可以產(chan) 生經濟效益總和18.1億(yi) 元、相關(guan) 就業(ye) 崗位5300個(ge) ，此次航班放量將在促進三亞(ya) 機場旅客吞吐量持續增加的同時，也為(wei) 促進三亞(ya) 城市經濟發展發揮積極作用。另外，值得一提的是，航班放量後，伴隨後續境外航線開通，前往三亞(ya) 的國際旅客也將告別“紅眼航班”之苦，暢享更舒適怡人的海島假期。

　　三亞(ya) 機場相關(guan) 負責人表示，三亞(ya) 機場將以此次容量調整為(wei) 契機，進一步加大航空市場開發力度，拓展機場航線網絡，為(wei) 推動建設海南自由貿易港貢獻力量。