圖：重慶市人大代表、重慶機場集團有限公司黨(dang) 委副書(shu) 記、總經理 戴科。

　　“中央財經委員會(hui) 第六次會(hui) 議明確提出，推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高質量展的重要增長極。”重慶市人大代表、重慶機場集團有限公司黨(dang) 委副書(shu) 記、總經理戴科說，航空樞紐機場是重要的綜合交通運輸樞紐，是地區經濟增長的發動機，是完善城市交通格局、促進產(chan) 業(ye) 結構升級、轉變經濟增長方式的重要貢獻。因此，重慶應加快第二個(ge) 機場的選址，力爭(zheng) 早日建成重慶第二機場，形成成渝地區 “雙城四機場”，極大助推成渝地區雙城經濟圈的發展。

　　“2019年，重慶江北國際機場年旅客吞吐量4478萬(wan) 人次，貨郵吞吐量42萬(wan) 噸，預計2020年重慶江北國際機場年旅客吞吐量4800萬(wan) 人次。” 戴科表示，從(cong) 重慶江北國際機場年旅客吞吐量和貨郵吞吐量，就可以看出航空樞紐機場對地方經濟的拉動作用顯明。因此，北京有首都國際機場和大興(xing) 國際機場，上海有浦東(dong) 國際機場和虹橋國際機場，成都有雙流國際機場，以及正在建設的天府國際機場。

　　“成都和重慶形成雙城四機場，對雙城經濟圈的建設具有重大意義(yi) 。”他認為(wei) ，雙城四機場協同發展，相互關(guan) 聯、相互促進，取得規模效應，可以促進雙城經濟圈繁榮發展。

　　在戴科看來，規劃建設重慶第二機場，將進一步提升重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能，助推重慶內(nei) 陸開放高地建設，是事關(guan) 西部大開發發展全局的重大戰略問題和成渝地區雙城經濟圈建設發展的現實問題。

　　他表示，應該早日規劃建設重慶第二機場，加快第二個(ge) 機場的選址工作，而第二機場的選址應該圍繞主城區大都市範圍內(nei) 進行，以大都市帶動完善大交通，大交通促進大都市發展。目前，二個(ge) 機場的選址時間將在“十四五”前期完成。