2020年伊始，作為(wei) 未來十年航運市場的起始之年，今年無疑是重要的時間節點。過去一年中對國際航運界構成深刻影響的因素是否將持續發酵?未來又將有哪些機遇必須把握以立於(yu) 不敗之地?新型貨運及報關(guan) 代理Flexport對2020年國際航運界趨勢做出三大預測，並認為(wei) 數字化能力將是行業(ye) 乘風破浪所需依賴的核心動能。

　　趨勢一：諸多不確定因素持續對供應鏈構成影響

　　遠洋航運本就因供應鏈過於(yu) 漫長而充滿不確定性。而過去一年中，一係列宏觀因素進一步加劇了行業(ye) 的不確定性，此勢頭在2020年將繼續對國際貿易和供應鏈構成影響。

　　整體(ti) 經濟層麵，國際貨幣基金組織(IMF)在剛剛過去的2019年中四次下調全球經濟增速預期。在2019年10月發布的最新一期《世界經濟展望報告》中，對2020年的預期由2019年1月預計的3.6%調至3.4%，仍呈現疲軟態勢。同時，貿易因素、英國脫歐進程、非關(guan) 稅措施激增、能源價(jia) 格波動等不確定因素仍將持續。

　　而在行業(ye) 層麵，國際海事組織(IMO)也提升了環保方麵的監管要求。其旨在限硫的IMO新政已於(yu) 今年1月1日正式生效，但許多難題仍懸而未決(jue) 。行業(ye) 在使用高價(jia) 低硫油與(yu) 尋找其他可替代方案之間搖擺不定，且無論哪種方案，都意味著高昂的成本投入。波士頓谘詢公司的研究顯示，2020—2023年，僅(jin) 集裝箱班輪的燃料成本一項，就將增加250億(yi) ～300億(yi) 美元的成本。

　　同時，在國內(nei) 市場，隨著運力持續增加，及消費者對於(yu) 時效性的要求日益提高，行業(ye) 麵臨(lin) 的競爭(zheng) 非常激烈。另外，國內(nei) 日益深化的供給側(ce) 結構性改革使得更多的製造業(ye) 企業(ye) 麵臨(lin) 轉型升級，部分低端製造業(ye) 繼續戰略性外遷。

　　上述各因素使已然複雜的航運業(ye) 變得更為(wei) 複雜，使業(ye) 界對於(yu) 不確定性更為(wei) 關(guan) 切。在此大環境驅使下，更多的企業(ye) 勢必需更完善的端到端物流解決(jue) 方案以及供應鏈谘詢、保險、金融等更具增值性的服務以規避或中和不確定性帶來的風險。現代貨代能夠基於(yu) 平台數據了解客戶的供應鏈和業(ye) 務健康狀況，從(cong) 而為(wei) 行業(ye) 提供更靈活的資金支持，助力行業(ye) 更敏捷地應對供應鏈瞬息萬(wan) 變的情況。

　　趨勢二：行業(ye) 將進一步通過數字化轉型來提升對供應鏈的控製力

　　麵對宏觀形勢的不確定性，業(ye) 界迫切希望能夠提升對供應鏈的控製力，從(cong) 而立於(yu) 不敗之地，保障利潤及整體(ti) 業(ye) 務健康。預計行業(ye) 在2020年將深化數字化轉型，並基於(yu) 數據製定更精細的供應鏈決(jue) 策，這主要將體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵。

　　一是提升溝通效率及操作準確性。統一的數字化平台將日益受到行業(ye) 青睞。平台將匯集供應鏈上下遊所有成員，將所有操作流程和文件數據化，並能夠根據曆史數據對於(yu) 一些常規條目自動輸入數據。這不僅(jin) 大幅提升了流程的可追溯性，降低了人為(wei) 錯誤的可能，還使客戶能夠隨時追蹤貨物的狀態，並實時與(yu) 各方高效溝通。Flexport的一位客戶表示，統一的數字化平台不僅(jin) 使預訂速度提升了60%，也使錄入準確率比傳(chuan) 統時代提升了4倍以上。

　　二是提升供應鏈透明度。以往，各供應鏈成員隻能基於(yu) 下遊提供的訂貨數據來進行需求預測。然而，這一信息往往並不準確。供應鏈越長，偏差越嚴(yan) 重。而在數字時代，數字平台能夠使上下遊能夠根據相同的原始數據更新各自的預測。以Flexport為(wei) 例，其對集裝箱量的預測準確率達到80%以上，這不僅(jin) 能夠確保供應鏈對需求變化做出更迅捷的反應，也提升了各個(ge) 環節的信任度，有助於(yu) 形成更健康的合作生態。

　　三是優(you) 化路線。數字化的平台能夠基於(yu) 海量數據進行結構化分析，為(wei) 企業(ye) 規劃最優(you) 路線。例如在惡劣天氣頻發的時期，可提前預測天氣及確定將受影響的船舶和港口，從(cong) 而預先調整路線及製定應急計劃。

　　四是實現更精細的成本管理。通過數據科技，行業(ye) 能夠將對貨品的追蹤拆解至SKU級別。比如Flexport對物流的追蹤，就會(hui) 拆解到每一個(ge) 單品——例如一個(ge) 集裝箱中的某一件衣服，從(cong) 而能夠精準掌握每個(ge) 單品的運輸成本，識別在哪些環節仍可以降本增效。

　　趨勢三：碳足跡表現將受到更多關(guan) 注

　　全球持續關(guan) 注氣候變化對可持續發展造成的挑戰，且IMO 2020新政業(ye) 已生效。2020年，持續改善碳足跡表現勢必將是航運業(ye) 一大重要議題。

　　在2019年9月的聯合國氣候行動峰會(hui) 上，約70個(ge) 國家表示將在2020年提交更為(wei) 嚴(yan) 格的“國家自主貢獻”計劃，其中65個(ge) 國家和主要經濟體(ti) 承諾在2050年前實現淨零排放。同時，中國也提出致力通過自然係統每年減排100億(yi) ～120億(yi) 噸二氧化碳。

　　在國家政策之外，行業(ye) 也加大了監管力度，其中，對業(ye) 界影響最深遠的無疑是月初正式生效的IMO 2020限硫令。