十年前，英國百貨連鎖店John Lewis建造了一個(ge) 倉(cang) 庫，命名為(wei) “Magna Park 1”，其耗資1億(yi) 英鎊，占地65萬(wan) 平方英尺。這是位於(yu) 米爾頓凱恩斯東(dong) 部的一個(ge) 由倉(cang) 庫、道路、集裝箱和卡車貨運站組成的“物流園區”。該倉(cang) 庫原計劃為(wei) 公司在英格蘭(lan) 南部的商店提供補給，但一完工，John Lewis就意識到這是完全不夠的。隨著電子商務的飛速發展，在Magna Park 1從(cong) 2006年至2016年的使用期間，John Lewis送貨上門的份額增長了12倍。

因此，John Lewis又建造了麵積為(wei) 67.5萬(wan) 平方英尺的Magna Park 2。在那之後，該公司意識到，它需要為(wei) 旗下連鎖超市Waitrose建一間新庫房。從(cong) 此，為(wei) 送貨上門服務的倉(cang) 庫數量急劇增加。建築公司Chetwoods的區域主管Philip Stanway表示：“我們(men) 的建造速度趕不上他們(men) 與(yu) 日俱增的需求量。”

Waitrose的倉(cang) 庫最終占地近100萬(wan) 平方英尺。然而，就在Magna Park 2建設之際，John Lewis決(jue) 定建造Magna Park 3來提供更多的送貨上門服務。Stanway表示，Magna Park 3的麵積稍小一些，隻有63.8萬(wan) 平方英尺，但這已經是剩下的全部土地了。

從(cong) 本質上講，John Lewis對倉(cang) 庫空間的渴望，背後原因是送貨上門服務的爆炸式增長。電子商務行業(ye) 的生死取決(jue) 於(yu) 一些指標，而像Magna Park 1號到3號這樣的倉(cang) 庫擴建就是一個(ge) 重要因素，因為(wei) 它們(men) 決(jue) 定了數百萬(wan) 種產(chan) 品暫時存放的狀態，最後這些產(chan) 品將被送往終端客戶。亞(ya) 馬遜最大的倉(cang) 庫在英國埃塞克斯的蒂爾伯裏，占地200萬(wan) 平方英尺。1997年，亞(ya) 馬遜的第一個(ge) 出租倉(cang) 庫隻有9.3萬(wan) 平方英尺。每天送貨上門的商品數量也在激增，從(cong) 2009年的日均36萬(wan) 份增加到今天的150萬(wan) 份。在中國，美團的騎手在7月的某個(ge) 周末就送達了3000萬(wan) 份食品。如今，美國每年產(chan) 生的固體(ti) 垃圾中，有30%來自送貨上門的產(chan) 品包裝，僅(jin) 紙板一項就消耗了10億(yi) 棵樹。此外，還有一些數據顯示，2017年的全球在線銷售額達到了3.8萬(wan) 億(yi) 美元，到2024年預計將接近6萬(wan) 億(yi) 美元。

在線零售就是讓消費者們(men) 多購物，而不用思考購物過程——尤其是思考購買(mai) 的商品是如何送貨上門的。亞(ya) 馬遜創始人傑夫·貝佐斯從(cong) 不希望他的客戶擔心送貨，因此他不斷縮短送貨時間，讓送貨成為(wei) 購買(mai) 體(ti) 驗的附帶服務。

亞(ya) 馬遜對速度的高要求也迫使其他零售商加快速度，並鼓勵消費者相信，如果不能快速得到某樣商品，那它根本就不值得擁有。

數千年來，人類的進步一直以行動的便捷度和速度來衡量：從(cong) 直立行走、禦獸(shou) 前行到乘船航行、乘機飛行，不斷的進步都是為(wei) 了購買(mai) 所需的食物和材料。可還不到二十年，這種模式就被徹底改變了。現代社會(hui) 的進步體(ti) 現在，我們(men) 隻要坐在家中，食物和材料會(hui) 自行上門。

電子商務的配送方式與(yu) 我們(men) 之前所知道的截然不同。在線購物會(hui) 讓你一下子把整個(ge) 商場都逛個(ge) 遍。您甚至可以購買(mai) 整棟房子，然後用電車把零件運過來。當然，你需要支付運費。

電子商務的另一個(ge) 目標，也是現在的首要目標，就是不斷壓縮時間。早在1999年，貝佐斯就被即時送貨的前景所吸引，亞(ya) 馬遜對Kozmo.com投資了6000萬(wan) 美元，該公司承諾在一小時或更短時間內(nei) 將“視頻、遊戲、DVD、音樂(le) 、雜誌、書(shu) 籍、食品、基本用品等”送到紐約市的任何一個(ge) 地方。然而，它在2001年就倒閉了。可貝佐斯仍然思考著用其他模式來完成這一願景。他曾建議，通過向曼哈頓的大學生支付薪水，讓他們(men) 在宿舍裏儲(chu) 存商品，並騎自行車送貨，亞(ya) 馬遜就可以逐步實現近乎即時的送貨上門服務。

2005年，亞(ya) 馬遜創建了Prime。如果消費者每年向平台支付固定費用，那麽(me) 他們(men) 購買(mai) 的所有商品都可以獲得兩(liang) 天送達的免費送貨上門服務。目前，Prime擁有超過1億(yi) 名會(hui) 員，他們(men) 都滿足於(yu) 這項快速的送貨服務。Prime表示這項服務並“不適合有耐心的人”。今年夏天，亞(ya) 馬遜將Prime的送貨時間降至為(wei) 一天。在10月，美國的Prime用戶可以免費獲得兩(liang) 小時雜貨店送貨服務。

這種對時間的執著讓消費者相信，定期購物的機會(hui) 成本太高了。亞(ya) 馬遜的另一個(ge) 口號就是“時間就是金錢，兩(liang) 者您都應該擁有”。但是，隨著城市的快節奏，我們(men) 對時間的管理越來越謹慎。人們(men) 現在會(hui) 覺得步行12分鍾到商店就購買(mai) 一罐豆子是非常浪費時間的，還不如花錢送貨上門，省下的時間可以創造更多的價(jia) 值。但事實上，我們(men) 會(hui) 把省下來的時間，花在社交網站如Instagram上。互聯網的確為(wei) 我們(men) 省下了不少時間，卻又奪走了更多的時間。

除了支付費用外，消費者的訂單還包含成本。人們(men) 非常關(guan) 注那些執行訂單的倉(cang) 庫工人或貨車司機所遭受的損失，這是正確的。此外，隨著我們(men) 的購買(mai) 量越來越大，速度越來越快，基礎設施、城市和企業(ye) 本身都承受了無形的壓力。工業(ye) 建築公司Stephen George+Partners的執行合夥(huo) 人James Nicholls表示：“人們(men) 經常買(mai) 了五種不同顏色的東(dong) 西，試用過後，要退回其中四種，這會(hui) 給供應鏈帶來巨大壓力。”