新動能，呼喚新速度，交通作為(wei) 新舊動能轉換的重要領域之一，無疑承載著新需求。

近日，地處秦巴山區的甘肅隴南結束了沒有航空運輸的曆史，鐵路、公路、民航三位一體(ti) 的綜合交通運輸網絡打開了隴南南下川渝、東(dong) 進陝西、北上蘭(lan) 州、西連九寨溝的大門，在方便群眾(zhong) 出行的同時，為(wei) 當地經濟社會(hui) 發展注入活力。

隴南市的綜合交通運輸網絡建設隻是我國綜合交通運輸發展的一個(ge) 縮影。近年來，我國大力實施交通提升行動，積極推進鐵路、公路、民航等交通基礎設施互聯互通，為(wei) 物流提效打下深厚基礎。

從(cong) 大交通視角出發，我國積極推進鐵路、公路、水路、民航、郵政行業(ye) 、物流園區等交換節點建設，其在推進物流業(ye) 發展中具有基礎和主體(ti) 作用。大交通運輸是物流體(ti) 係的重要組成部分，交通運輸成本在整個(ge) 物流成本中占據很大比重。根據最近陸續出台，並且不斷調整大交通、大物流、海陸空的規劃，我國的鐵路、公路、海運係統正在發生變化，正因如此，物流園的建設，倉(cang) 儲(chu) 的設施水平不斷提高，一批新的物流中心正在形成，物流設備中心的技術有了突破性的進展。

2017年1月19日，交通運輸部例行新聞發布會(hui) 透露，交通運輸部將重點推進11條物流大通道和85個(ge) 節點建設，落實5項重點任務，力求到2020年，基本形成物暢其流、集約高效、智能綠色的物流大通道體(ti) 係，全麵帶動和提升全社會(hui) 物流服務水平。

2015年5月《全國流通節點城市布局規劃（2015-2020年）》出台、2016年3月《全國電子商務物流發展專(zhuan) 項規劃（2016-2020年）》出台、2016年12月《推進物流大通道建設行動計劃（2016—2020年）》出台，這些規劃的目標概括起來就是構建適合中國國情的大物流體(ti) 係，統籌交通樞紐基礎設施建設的大物流、大通道體(ti) 係，時間節點就是2020年。

從(cong) 量上看：中國鐵路、公路、水運貨運量全球第一，快遞量也是全球第一，成為(wei) 全球第一大物流市場。

從(cong) 技術層麵看：中國已建成鐵路、公路、水運、航空、管道、郵政快遞、多式聯運和中轉、倉(cang) 儲(chu) 配送等係統，擁有全球物流信息網絡、全球物流運營體(ti) 係、全球物流標準體(ti) 係和全球物流政策。

從(cong) 經濟驅動層麵看：中國一帶一路倡議正是倡導構建起一個(ge) 內(nei) 部高效運轉，外部通達主要國家目標市場的全球大物流體(ti) 係。

以清華大學定位規劃的“承德鋼貿市場”為(wei) 例，園區位於(yu) 京津冀都市圈內(nei) ，是冀東(dong) 北連接京津冀遼蒙的區域性節點，具有“一市連五省”得天獨厚的區位優(you) 勢。高速公路就坐落在園區內(nei) ，與(yu) 全市“一環九射”的高速公路網相連接，可以說交通四通八達，具有發展物流產(chan) 業(ye) 得天獨厚的條件。

中物策公司在內(nei) 蒙古規劃的“通遼金港國際物流園區”依托地理位置，根據本地的產(chan) 業(ye) 特點、狀況、市場需求等，針對性地建設貨運服務型和綜合服務型的園區，優(you) 化城市交通、促進產(chan) 業(ye) 集聚，努力提高城市的物流服務水平，園區在節點通道上發揮著物流組織功能和物流服務功能的作用，獲得國家級貨運基地榮譽與(yu) 授牌，在“哈爾濱、大連、沈陽、長春、通遼”等地區性物流節點城市網絡中扮演著中樞神經的角色。

處於(yu) 中國大陸幾何中心的西安，“二港二園三體(ti) 係十中心”的物流框架格局已初步形成。以物流為(wei) 核心的樞紐經濟開始發力，也加快了西安對外開放的腳步。西安與(yu) 深圳、青島、寧波等沿海港口開行了互通班列，通過海鐵聯運，使貨物能夠通暢到達日韓、東(dong) 南亞(ya) 、歐洲、美洲等地區；引進傳(chuan) 化物流、中國郵政西北郵件集散中心等項目，解決(jue) 500公裏左右門到門的物流和城市配送問題。“建設東(dong) 部大軸線、開拓國際大通道”的目標正在西安國際港務區成為(wei) 現實。去年，西安實現進出口總值2545.41億(yi) 元，同比增長39.1%，較上年提高35.3個(ge) 百分點。其中，出口1552.38億(yi) 元，增長63.9%，提高48.4個(ge) 百分點；進口993.03億(yi) 元，增長12.5%，提高18.9個(ge) 百分點。

一帶一路倡議的本質就是建設中國主導的供應鏈和大物流體(ti) 係。

在科技的飛速發展和推動下，世界正在發生根本性的變革，全球化正在全麵進入超級全球化階段，“一帶一路”倡議的提出，正是要通過基礎設施建設、供應鏈構建、貿易合作等加強與(yu) 歐亞(ya) 各國的互聯互通。“一帶一路”倡議正是要把握從(cong) 供應鏈節點城市向樞紐城市轉變的機會(hui) ，以供應鏈和大交通樞紐城市打造為(wei) 主抓手，統領製造業(ye) 升級、服務業(ye) 升級、供給側(ce) 改革、知識經濟提升，探索一個(ge) “一帶一路”倡議下城市生長的樣板路徑，建設物流大樞紐就是打造經濟升級版、改革創新版、城市升級版；建設供應鏈樞紐城市，就是要借勢“一帶一路”倡議，從(cong) “一帶一路”重要節點城市起步，向供應鏈樞紐城市邁進。

第三方物流市場有望蓬勃發展