國際空運港口-因中韓企業擠壓陷困境 日本造船業掀重組熱潮
海運新聞 | 2019-12-26 06:09
因中韓企業(ye) 擠壓陷困境 日本造船業(ye) 掀重組熱潮
2019年12月25日 11時 參考消息
網絡圖（與(yu) 資料無關(guan) ）
日媒關注到，因中國和韓國企業擠壓而陷入困境的日本造船業掀起了重組熱潮。
據日本《東京新聞》12月23日報道，排名第一的今治造船和位居第二的日本海事聯合公司（JMU）上月底宣布，雙方已就資本合作達成基本共識。本月18日，三菱重工也宣布，計劃將旗下的主力造船廠出售給日本第三大船企大島造船。現有的行業格局被打亂，關乎生死存亡的合縱連橫或將進一步加速。
“動作如此之大實屬驚人，這和以前的那種不慌不忙的合作不同，各家船企開始動真格的了。”突如其來的重組浪潮讓業內人士受到的衝擊著實不小。
今治造船2018年的完工交付量達到445萬總噸，在日本國內市場份額中占據壓倒性優勢。另一方麵，JMU是日本唯一擁有四種類型實驗水槽設備的造船企業，技術實力傲人。今治的戰略是通過收購JMU最多達30%的股權，組建全球屈指可數的大型聯合體，抗衡中國和韓國的船企。
三菱重工則做出了出售長崎造船所香燒工廠的決定。三菱方麵的判斷是，為了提高收益能力，有必要放棄大型船舶業務。
日本造船企業大體上分為兩種，即今治造船、大島造船和常石造船這樣的“家族企業”以及JMU、三菱重工和川崎重工這樣的“綜合重工企業”。兩種企業風格迥異，由於以往的合作大多屬於提供技術支持等有限度的合作，所以11月以來的一係列大動作才會被廣泛解讀為“造船業進入了新的重組時代”。
報道指出，日中韓三國合計占據了全球造船業市場九成左右的份額。但近年來，中韓企業以政府的雄厚支持為後盾，逐漸占據優勢地位。在中國，兩家國有造船廠完成了整合，前不久剛剛誕生了握有全球市場兩成份額的中國船舶集團。2018年排名行業首位的韓國現代重工也在推進與排名第三的大宇造船的整合。日本企業似乎將不可避免地陷入艱苦的戰鬥。
來源：參考消息
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