圖：CR929概念圖 圖源：中國商飛

　　民航資源網2019年12月20日消息：中國商飛很可能成為(wei) 一個(ge) 家喻戶曉的品牌，並在不久的將來與(yu) 波音和空客齊名。這家中國飛機製造商正在逐步組建其首批噴氣式客機。那麽(me) ，中國商飛CR929機型會(hui) 成為(wei) 廣受歡迎的波音787和空客A330neo的有力競爭(zheng) 者嗎?

　　中國商飛

　　COMAC是中國商用飛機公司的縮寫(xie) ，目標是設計遠程高密度飛機來減少中國對空客和波音的依賴，並從(cong) 全球航空市場分一杯羹。目前有四種不同的飛機正在研製中。

　　1. ARJ21

　　ARJ21新支線飛機是具有自主知識產(chan) 權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700公裏。目前，ARJ21新支線飛機已正式投入航線運營。市場運營及銷售情況良好。累計22家客戶596架訂單。

　　2. C919

　　C919大型客機是具有自主知識產(chan) 權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裏。旨在與(yu) 空客A320或波音737競爭(zheng) 。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

　　3. CR929

　　CR929遠程寬體(ti) 客機是中俄聯合研製的雙通道民用飛機，采用雙通道客艙布局，航程為(wei) 12000公裏，座級280座。目標是與(yu) 波音787或空客A330neo的250-300座飛機競爭(zheng) 。目前正在開發中。

　　圖：CR929商務艙模型 圖源：Getty Images

　　4. C939

　　C939是波音777X或空客A350的概念性競爭(zheng) 機型，最多可容納400個(ge) 座位。目前尚未開發。

　　CR929與(yu) 787和A330neo對比

　　表格：CR929與(yu) 波音787和空客A330neo對比

　　中國商飛CR929的座位數量與(yu) A330neo和波音787大致相當，但在航程上稍有限製。這可能是由於(yu) 配備的引擎(尚未得到證實，有可能是俄羅斯或中國本土公司提供的引擎)，也有可能是由於(yu) 缺乏空氣動力學工程，例如複合結構和更大的燃料箱。

　　但毫無疑問，一旦中國商飛掌握了設計，他們(men) 將在中國擁有大量的客戶。

　　中國商飛計劃於(yu) 2021年開始建造CR929，2023年進行首飛，2025年交付首架CR929。

　　空客和波音的態度

　　在巴黎航展上，一位空客成員私下提到了中國商飛，他認為(wei) 並不應小覷中國商飛，畢竟空客在很久之前試飛其第一架A330時，也沒有想過會(hui) 可以和波音，洛克希德以及麥克唐納道格拉斯齊名。

　　曆史會(hui) 重演，但這一次，波音和空客可能已做好準備來麵對新的競爭(zheng) 對手。（民航資源網 Star/編譯）

　　《CR929會(hui) 成為(wei) 787和A330neo的競爭(zheng) 對手嗎？》原文