CORSIA計劃將國際航班的排放量限製在2019年水平的85%，IATA以為(wei) 明年將達到這一水平。作為(wei) 第一階段的一部分，航空公司將被答應購買(mai) 符合行業(ye) 標準的碳補償(chang) 。

　　固然第一階段是自願的，但CORSIA將在2027年景為(wei) 強製性標準。美聯航以為(wei) ，抵消並不能解決(jue) 題目，海運報價(jia) 國際快遞，而是要進一步推動行業(ye) 關(guan) 注可持續航空燃料(SAF)、電動飛機和碳封存。

　　國際航空運輸協會(hui) (IATA)表示，目前的空中交通複蘇表明，到明年年底，航空業(ye) 排放量將超過聯合國在其國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)第一階段製定的排放限製。

　　民航資源網2023年3月21日消息：綜合外媒消息，海運報價(jia) 國際快遞，航空業(ye) 組織的數據顯示，國際航班需求的增加或將導致航司排放量在2024年達到聯合國提出的與(yu) 碳排放相關(guan) 的排放限製。

　　截至2022年12月，“SAF在運營中的總使用量仍不到航空燃料總使用量的0.1%”，這是航空業(ye) 需要克服的主要障礙。