IMO 2020 低硫油到底有多貴?
2019年11月18日 11時 Ship & Bunker
11 月,0.5%硫含量的燃油供應量激增。Ship & Bunker 數據顯示,已有超過 100 個(ge) 港口供應 VLSFO(超低硫燃油),較幾周前明顯增多。
越來越多的船舶開始使用符合限硫新規的低硫燃油,那麽(me) 它比迄今為(wei) 止最受歡迎的 IFO 380 燃油貴多少?
簡短的答案
從(cong) 目前價(jia) 格水平看,今天購買(mai) VLSFO 意味著將比去年同期多付 14%-18%的燃料費。HSFO 每公噸目前的價(jia) 格比 VSLFO 低 197 美元至 236 美元。
分析師們(men) 一直認為(wei) ,IMO 2020 新規的實施將使燃油價(jia) 格上漲 20%-40%,事實上 VLSFO 的價(jia) 格低於(yu) 預期。
複雜的答案
有兩(liang) 種方式探討 IMO 2020 低硫燃油的費用:
目前 VLSFO 比 IFO380 貴多少?船東(dong) /運營商要了解現在轉用 0.5%硫含量油將增加多少成本,還需跟蹤市場動態數據,比如安裝洗滌塔的投資回報率。
VLSFO 比去年 IFO380 貴多少?換言之,今年我們(men) 要比去年多付多少油費?這對於(yu) 理解 IMO 2020 對市場的「真正」經濟壓力是非常重要的,從(cong) 燃油附加費的變化到預測市場需要多少貸款購買(mai) 燃油。
一些港口從(cong) 夏季就開始提供 VLSFO,但是大部分港口都是從(cong) 最近才開始供應。我們(men) 此次根據 Ship & Bunker 的兩(liang) 個(ge) 主要價(jia) 格指數來研究 2018 年和 2019 年 11 月 1-12 日期間的平均燃油價(jia) 格:
G4 指數跟蹤了 4 個(ge) 主要燃油加注港(新加坡、鹿特丹、休斯敦和富查伊拉)的平均價(jia) 格。
G20 指數跟蹤了 20 個(ge) 主要燃油加注港的平均價(jia) 格,覆蓋了全球船燃銷售量的絕大部分。
VLSFO 和 IFO380 價(jia) 格對比:2019 年 11 月 1-12 日,G4 IFO380 平均價(jia) 格為(wei) 318.13 美元/公噸,G4 VLSFO 價(jia) 格為(wei) 554.56 美元/公噸,後者較前者高出 236.44 美元/公噸(74%)。
擴大到 G20,這段時期 IFO380 均價(jia) 為(wei) 365.13 美元/公噸,VLSFO 為(wei) 561.75 美元/公噸,後者較前者高出 196.63 美元(54%)。
對比原油,IFO380 的定價(jia) 比布倫(lun) 特原油低 32%(G4)和 22%(G20)。VLSFO 價(jia) 格高於(yu) 布倫(lun) 特原油,G4 指數高出 18%,G20 高出 20%。
去年 IFO380 價(jia) 格和今年 VLSFO 價(jia) 格對比:2018 年 G4 涉及的 IFO380 均價(jia) 為(wei) 471.19 美元/公噸,G20 為(wei) 493.81 美元/公噸。與(yu) 布倫(lun) 特原油相比,這兩(liang) 個(ge) 價(jia) 格分別隻低 13%和 9%,可見去年同期燃油價(jia) 格與(yu) 原油價(jia) 格相比異常高
與(yu) 去年 IFO380 的價(jia) 格相比,今年 IMO2020 級燃油價(jia) 格的 G4 指數比 IFO380 高 83.38 美元/公噸(18%),G20 指數高 67.94 美元(14%)。
結 論
正如預測的那樣,IMO2020 低硫燃油比 IFO380 燃油更貴。對於(yu) 那些改用合規燃油的船東(dong) 來說,積極的一麵是,VLSFO 價(jia) 格「僅(jin) 僅(jin) 」比他們(men) 去年購買(mai) 的 IFO380 貴 14%-18%,低於(yu) 許多業(ye) 內(nei) 人士預測的 20%-40%。這對於(yu) 利益相關(guan) 方都是好消息,無論是買(mai) 家還是供應商。
對於(yu) 那些選擇 HSFO+洗滌塔的船東(dong) 來說,也是好消息。他們(men) 購買(mai) 燃油的費用將比去年少,而 HSFO 與(yu) VLSFO 之間 200-250 美元/公噸的價(jia) 差,讓許多船東(dong) 可以計算出洗滌塔的投資回報率。
當然,這隻是當前的價(jia) 格水平,隨著 2020 年 1 月 1 日的臨(lin) 近,情況可能會(hui) 發生變化。
來源:Ship & Bunker
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