近日，經太原市郵政管理局組織申報，太原市人力資源和社會(hui) 保障局審核通過，太原市首批38名“快遞小哥”獲頒初級職稱證書(shu) 。除了山西太原外，江蘇、山東(dong) 等地已陸續為(wei) “快遞小哥”評職稱，職稱範圍為(wei) “快遞工程”，針對物流快遞行業(ye) 展開。今年7月，7名人員獲得浙江省首批快遞行業(ye) 高級工程師資格。

伴隨著電子商務的蓬勃發展，快遞行業(ye) 已深入公共生活的方方麵麵，成為(wei) 很多人日常生活中不可或缺的一部分。國家郵政局發布的《2018年中國快遞發展指數報告》顯示，2018年，我國快遞業(ye) 務量突破500億(yi) 件，最高日處理量達到4.2億(yi) 件，快遞企業(ye) 日均服務2.8億(yi) 人次，相當於(yu) 每天5個(ge) 人中就有1人在使用快遞服務。僅(jin) 去年一年，快遞新增就業(ye) 人數超過20萬(wan) 人，對國內(nei) 新增就業(ye) 貢獻率超過2%。

提起“快遞小哥”，人們(men) 立刻就會(hui) 想到那些披星戴月、奔波忙碌的身影，與(yu) 辛勤勞作的場景一起成為(wei) 公眾(zhong) 印象的，是“快遞小哥”普遍文化程度不高。公眾(zhong) 之所以有這樣刻板的印象，首先是因為(wei) 快遞行業(ye) 準入門檻較低，其次也是最為(wei) 重要的原因在於(yu) ，“快遞小哥”所從(cong) 事的工作技術含量相對較低。正因為(wei) 如此，每當“大學生入職‘快遞小哥’”的新聞出現，總是格外引人矚目，多地為(wei) “快遞小哥”評職稱，更是激起了輿論的強烈關(guan) 注。

應該明確的是，快遞業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員中，並不都是“快遞小哥”。2015年7月，新修訂的《中華人民共和國職業(ye) 分類大典》正式頒布，其中，新增了快遞工程技術人員、快遞員和快件處理員3個(ge) 職業(ye) 。雖然這3個(ge) 職業(ye) 都與(yu) 快遞行業(ye) 相關(guan) ，但真正意義(yi) 上的“快遞小哥”顯然隻有“快遞員”。綜觀各地針對快遞工作人員的職稱評定，職稱範圍都限定在“快遞工程技術人員”，這其實也不難理解——“工程師”作為(wei) 工程技術人員的職稱，顯然應該麵向這一職業(ye) 群體(ti) 進行評定。

“快遞小哥評職稱”之所以引起一些質疑，關(guan) 鍵就在於(yu) 有人習(xi) 慣性將快遞從(cong) 業(ye) 人員與(yu) “快遞小哥”畫上了等號，並由此產(chan) 生“快遞小哥寫(xie) 職稱論文是否強人所難”之類的疑問。對於(yu) 工程技術人員來說，論文既是評判業(ye) 務能力的一項依據，也是對從(cong) 業(ye) 者綜合素質的一種檢驗，顯然並不多餘(yu) 。盡管職稱評定尚未向一線“快遞小哥”放開，引人職稱評定機製對於(yu) 整個(ge) 快遞行業(ye) 的促進作用仍顯而易見。一方麵，可以鼓勵工程技術崗位上的快遞從(cong) 業(ye) 者提升業(ye) 務能力；另一方麵，也可以激勵傳(chuan) 統意義(yi) 上的“快遞小哥”加強自我學習(xi) ，通過改變工作崗位來尋求更大的發展空間。

接下來的問題是，那些不願意輕易改變工作崗位的“快遞小哥”，如何能有更大的職業(ye) 發展空間？針對這個(ge) 問題，不妨參考職業(ye) 技師的評定方式，引入職業(ye) 技能評價(jia) 進行管理。毋庸諱言，多數快遞企業(ye) 目前仍使用計件方式進行薪酬統計，也就是說，決(jue) 定“快遞小哥”薪酬的往往是跑單量，而不是相關(guan) 業(ye) 務能力與(yu) 服務態度。在“跑單量為(wei) 王”的薪酬體(ti) 係中，“快遞小哥”的發展空間有限，主動提升業(ye) 務能力的動力也不免大打折扣。引人職業(ye) 技能評價(jia) ，意味著豐(feng) 富“快遞小哥”的薪酬體(ti) 係，有助於(yu) 調動他們(men) 提高業(ye) 務能力的動力和興(xing) 趣。

隨著雲(yun) 計算、大數據、人工智能、物聯網等新技術的廣泛應用，宜昌物流 ，京東(dong) 商城購物流程 ，快遞行業(ye) 正在從(cong) 勞動密集型向技術密集型轉變。快遞行業(ye) 正在吸引越來越多高學曆年輕人參與(yu) 其中，體(ti) 麵的薪酬與(yu) 廣闊的職業(ye) 上升通道，不僅(jin) 意味著穩定的職業(ye) 預期，而且意味著整個(ge) 行業(ye) 保持高速發展的動力。在向“快遞工程技術人員”敞開職稱評定大門的同時，通過職業(ye) 技師評定等方式拓寬“快遞小哥”的職業(ye) 上升通道，值得一試。