杭州到上海僅(jin) 需20分鍾，時速600公裏高速磁浮樣車今天亮相第二屆浙江國際智慧交通博覽會(hui) 、杭州機場軌道快線沈塘橋站主體(ti) 開工、杭州地鐵8號線一期工程首條隧道貫通、杭州地鐵7號線塘新線站至青六路站雙線貫通、杭州東(dong) 站服務再升級……2019年臨(lin) 近年底，這是一年收獲的季節，杭州交通傳(chuan) 來不少好消息。

　　杭州到上海僅(jin) 20分鍾 到溫州僅(jin) 30分鍾

　　時速600公裏高速磁浮樣車亮相

　　第二屆浙江國際智慧交通博覽會(hui) 今日開幕，本屆博覽會(hui) 上出現了一些“新麵孔”——未來交通工具。

　　在軌道交通館，最吸引眼球的莫過於(yu) 中國中車的4輛軌道交通真車，分別是時速600公裏高速磁浮樣車、新一代碳纖維列車、下一代智能地鐵列車、跨坐式單軌列車。

　　值得一提的是，時速600公裏級的高速磁浮樣車一身“高速藍”，特別亮眼。

　　目前，仙桃物流 ，高鐵最快運行速度為(wei) 350公裏/小時，飛機巡航速度為(wei) 800-900公裏/小時。而高速磁浮正好處在中間，可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。未來，杭州到上海僅(jin) 需20分鍾，到溫州僅(jin) 需30分鍾。

　　浙江日報記者 林雲(yun) 龍 董旭明 攝

　　新一代碳纖維列車，這輛全身“高冷黑”的列車，比其他列車要來得纖細苗條，所以，它有一個(ge) 別稱——“輕量化之王”。

　　浙江日報記者 林雲(yun) 龍 董旭明 攝

　　顧名思義(yi) ，它的特點是更輕（整車“瘦身”13%）、更節能（能耗降低15%）。

　　新一代碳纖維列車作為(wei) 地鐵列車，主要由碳纖維複合材料打造而成，e郵寶物流查詢 ，可有效保證列車在30年服役期內(nei) 不發生疲勞、腐蝕等。最高運行時速可達140公裏，采用無人駕駛技術，列車從(cong) 發車啟動到加減速、停站、開關(guan) 門、回庫等運行全過程均為(wei) 全自動駕駛。

　　下一代智能地鐵列車，主體(ti) 以灰色和薄荷綠為(wei) 主，接下來作為(wei) 地鐵使用，列車前端安裝了檢測障礙物裝置和新雷達，能檢測百米範圍內(nei) 的障礙物。一旦發現問題，能使列車在短時間內(nei) 停止運行。

　　跨坐式單軌列車屬於(yu) 中運量的交通工具，在機場、地形差異較大地區能廣泛應用。它的造價(jia) 約為(wei) 每公裏3億(yi) 元，僅(jin) 為(wei) 地鐵平均造價(jia) 的三分之一左右。可以說是交通工具裏的“經濟適用男”。

　　本屆博覽會(hui) 展館麵積約3萬(wan) 平方米，形成“8館1園”，即快遞及現代物流館、軌道交通館、智能裝備館、航空館、智慧交通館、綜交產(chan) 業(ye) 創新館、浙江綜合交通產(chan) 業(ye) 館、5G應用館和互動體(ti) 驗園。

　　在互動體(ti) 驗園，可以體(ti) 驗車路協同體(ti) 驗、無人駕駛體(ti) 驗、無人機實時直播、風洞飛行等體(ti) 驗項目。

　　機場快線沈塘橋站主體(ti) 開工

　　杭州地鐵7號線、杭州8號線有新進展

　　本周杭州多條軌道交通也有了新進展。繼杭州西站站之後，杭州機場軌道快線沈塘橋站主體(ti) 也正式開工。

　　目前，站點已完成綠化遷移、管線遷改以及一期道路交通改造等準備工作，將在今天（12月6日）進行一期交改，開始車站主體(ti) 圍護結構施工。

　　該車站主體(ti) 結構計劃工期為(wei) 26個(ge) 月，其間將會(hui) 對文三路（莫幹山路-馬塍路路段）交通帶來一定影響。文三路圍擋兩(liang) 側(ce) 按照雙向5車道（北側(ce) 東(dong) 向西4車道，南側(ce) 西向東(dong) 1公交專(zhuan) 用道）+2條人非混行道組織。

　　在第一期交改階段，文三路較現狀“5+1”減少1條車道，剩餘(yu) 道路資源可基本維持現狀交通需求。此外，交通疏解後，杭州市城市規劃信息中心、武林門新村出入口通過預留通道通行。

　　另外，杭州地鐵7號線塘青區間（塘新線站至青六路站）雙線全麵貫通，塘新線站至青六路站盾構區間長度較長，共設置2座聯絡通道，盾構機在青六路地下穿行時，需穿越小泗埠橋及其河流、下穿河景路綜合管廊，地質條件複雜、技術難度大。

　　除了7號線，地鐵8號線一期工程也傳(chuan) 來好消息——首條隧道（河景路站至河莊站）左右線貫通。

　　杭州地鐵8號線一期工程線路總長17.1公裏，設車站9座，是連接主城區與(yu) 錢塘新區的重要交通紐帶。河景路站至河莊站區間下穿新和村、向公村、同二村等居民區8棟建築物、4座廠房、2條河流、1條綜合管廊、2座側(ce) 穿橋梁以及河莊中學，地麵環境複雜多變。