“遍地開花”之下，臨(lin) 空經濟進入博弈時代，但我國發展臨(lin) 空經濟，市場還遠遠沒有飽和。

　　機場之上，城市騰飛在即。被稱為(wei) “第五衝(chong) 擊波”的臨(lin) 空經濟，正逐漸成為(wei) 新一輪經濟增長的強勁動力，加快打造國際航空樞紐，以空港為(wei) 戰略支點發展外向型的經濟，已是大勢所趨。向藍天要機遇，向藍天要增長，成為(wei) 中西部內(nei) 陸城市探索實踐的一道新命題。

　　機場升級潮起

　　機場是距離世界最近的地方，在這裏，總有新的故事發生。

　　12月5日，宜賓再添騰飛之翼。隨著西安—宜賓的3U8537航班的抵達，宜賓五糧液機場正式投運，預計2020年—2021年通航城市將達到40個(ge) ，2022年—2024年通航城市不低於(yu) 50個(ge) ，年旅客吞吐量突破250萬(wan) 人次。

　　與(yu) 宜賓“打法”不同的是，寧波、濟南、杭州等地選擇擴容量增跑道，對現行機場總規進行修編。

　　剛剛通過評審的《寧波櫟社國際機場總體(ti) 規劃修編（2019年版）》將寧波機場定位為(wei) “區域性樞紐機場”，預計到2030年，寧波機場將實現年旅客吞吐量3000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量50萬(wan) 噸，擬在現有第一跑道南側(ce) 建設第二跑道。遠期到2050年，寧波機場將實現年旅客吞吐量6000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量120萬(wan) 噸，擬在第二跑道南側(ce) 再建第三跑道。屆時，寧波機場的跑道將從(cong) 現有的1條增至3條，以承接今後客貨吞吐量的大幅提升。

　　近日，濟南遙牆國際機場總體(ti) 規劃修編獲中國民用航空局批複，進入加速建設發展新時期。規劃明確，到2030年，旅客吞吐量達5000萬(wan) 人次，貨郵吞吐量達50萬(wan) 噸、飛機起降達38.3萬(wan) 架次；到2050年旅客吞吐量達8000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量達150萬(wan) 噸、飛機起降架次達59.3萬(wan) 。對此，濟南遙牆機場將建成3座航站樓、4條跑道，滿足8000萬(wan) 人次保障需求，機場保障能力和服務水平大幅提升，門戶地位更加凸顯。

　　杭州更是大手筆，向著機場“頂配”挺進。近日，《杭州蕭山國際機場總體(ti) 規劃修編（2019年版）》正式出爐。根據最新規劃內(nei) 容，杭州蕭山國際機場將定位為(wei) “大型機場、區域樞紐機場、未來航空貨運及快件集散中心、長三角世界級機場群中心機場之一”。未來，杭州蕭山國際機場的年旅客吞吐量終端目標量為(wei) 2030年達到9000萬(wan) 人次，相當於(yu) 蕭山機場2018年3800萬(wan) 人次旅客吞吐量的2.4倍。

　　尤為(wei) 值得一提的是，蕭山機場近期（終端）規劃將擁有4條跑道，這意味著蕭山機場在已擁有2條跑道的基礎上，還將建設2條新跑道。而目前，中國僅(jin) 有北京大興(xing) 國際機場和上海浦東(dong) 國際機場是擁有4條以上跑道的。

　　長三角世界級機場群也是足音漸近。日前印發的《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》提出，要合力打造世界級機場群。編製實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的機場體(ti) 係，提高區域航空國際競爭(zheng) 力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強麵向長三角、全國乃至全球的輻射能力。統籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展。

　　新一輪機場升級熱潮迭起。其火熱的背後正是地方通過發展臨(lin) 空經濟加速區域經濟轉型升級和提升城市競爭(zheng) 力的迫切願望。

　　搭載臨(lin) 空引擎

　　隨著經濟全球化和區域經濟一體(ti) 化的進程不斷加快，臨(lin) 空經濟已經成為(wei) 發展的必然選擇。如今，機場更多地擔當了國家和地區經濟增長的新引擎。

　　一條條航線的延伸，一架架貨機的起降，在便利貿易往來、讓世界變小的同時，也為(wei) 城市經濟發展搭建了新平台。近年來，北京、上海、鄭州、南京等地臨(lin) 空經濟發展路徑日漸清晰。

　　作為(wei) 第13個(ge) 被批複為(wei) 國家級臨(lin) 空經濟示範區的城市，南京著力提升祿口機場國際航空樞紐的地位，加快建設生態智慧現代空港區，發展臨(lin) 空高端產(chan) 業(ye) ，將示範區打造成為(wei) 國家臨(lin) 空經濟創新發展先行區。

　　在日前舉(ju) 辦的北京大興(xing) 國際機場臨(lin) 空經濟區自貿區發展推介會(hui) 上，依托臨(lin) 空經濟區和自貿區的政策優(you) 勢、產(chan) 業(ye) 優(you) 勢以及區位優(you) 勢，新航城公司與(yu) 航投集團簽約共建航空科技穀，全麵布局航空科技產(chan) 業(ye) 國產(chan) 化替代及下一代新技術、新應用、新模式，逐步成為(wei) 世界航空科技產(chan) 業(ye) 的新高地和新典範。

　　“北京大興(xing) 國際機場臨(lin) 空經濟區一定會(hui) 成為(wei) 全球最具競爭(zheng) 力的區域，而且在全球將具有示範效應。”中國民航大學臨(lin) 空經濟研究中心主任曹允春認為(wei) ，臨(lin) 空經濟正在成為(wei) 一些城市和城市群融合發展的一種全新動力。通過依托機場打造的產(chan) 業(ye) 集群，能夠不斷拉近與(yu) 世界的距離，促使信息、技術、資本、項目等要素加快流動，帶動相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈條快速發展，推動產(chan) 業(ye) 迅速做大做強。“臨(lin) 空經濟的發展是由以港促產(chan) 、以港建城、以產(chan) 興(xing) 城、以城聚人來支撐的。”