圖：運輸司副司長 於(yu) 彪。來源：中國民航網

　　民航資源網2019年7月9日消息：民航局於(yu) 7月9日（星期二）10:00舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，運輸司副司長於(yu) 彪在會(hui) 上指出，與(yu) 往年暑運相比，今年民航暑運具有以下三個(ge) 特征：

　　一、運輸量保持穩定增長。

　　截止目前，民航主管部門已收到各航空公司暑運期間加班申請共計19748班（往返計為(wei) 2班），其中國內(nei) 航線加班18361班，主要集中在內(nei) 蒙古、西北、新疆等地區；國際航線加班1387班，主要集中在日韓、東(dong) 南亞(ya) 等地區。後期各航空公司還將陸續增加或調整一些航班，以更好的滿足廣大旅客的出行需求。

　　從(cong) 航班計劃量來看，暑運整體(ti) 增幅在7-8%左右。7月1日-7日，日均航班量16825班，同比增長7.5%；其中7月3日達到17435，創曆史最高紀錄。

　　從(cong) 客座率和票價(jia) 情況來看，7月第一周，國際航線平均客座率為(wei) 80.8%、平均票價(jia) 為(wei) 1336元，去年同期分別為(wei) 81.2%，1486元，客座率和價(jia) 格都有所下降；國內(nei) 航線客座率為(wei) 83.3%，平均票價(jia) 為(wei) 790元，去年同期分別為(wei) 82.5%，802元，客座率有所上升，票價(jia) 略有下降。從(cong) 以上數據看，暑運初期市場供給能夠較好地滿足市場需求。

　　二、受天氣影響明顯。

　　第一周情況來看，極端天氣頻發，對航班影響較大。根據預報，今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風險較大，其中長江流域降水偏多，珠三角地區有一半以上天數將受雷雨影響，廣州機場雷雨天氣預計達40天以上。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將頻繁受到影響。此外，台風強度偏強，預計登陸我國台風7-8個(ge) ，將影響我國華東(dong) 地區東(dong) 南部和中南地區南部沿海機場。

　　三、運力供需矛盾存在。

　　因波音737MAX8機型存在重大安全隱患，3月份，民航局已向國內(nei) 公司發布了暫停波音737MAX8飛機商業(ye) 運行的通知。國內(nei) 各航空公司根據要求，已停飛97架737MAX8飛機，並暫停了對該機型的引進。運力的非預期調減，將導致市場供給受到一定影響，雖然航空公司通過提升現有飛機利用率加以彌補，但預計在局部市場，暑運供需矛盾可能會(hui) 比較突出。

　　於(yu) 彪表示，今年受天氣複雜、客流量較大以及重大活動較多等多重因素疊加影響，暑運壓力還是比較大的。