11月25日上午，“船來船往·天津太重重件碼頭設備班輪啟動儀(yi) 式”在天津太重重件碼頭隆重舉(ju) 行。

　　天津大沽口海事局政委文殿元、天津市港航管理局臨(lin) 港管理處科長李喜財、天津港保稅區臨(lin) 港口岸經濟發展局貿易發展科科長田暉、太重濱海分公司黨(dang) 委書(shu) 記楊晉龍、營口港汽車碼頭分公司總經理王紹深、張家港港新重裝碼頭港務有限公司商務部部長鬱俊、舟山錦弘海運有限公司執行董事羅海明、船來船往智慧航運有限公司總經理張躍波等嘉賓出席了啟動儀(yi) 式，啟動儀(yi) 式由太重濱海港務分公司經理吳國浩主持。

　　太重濱海分公司黨(dang) 委書(shu) 記楊晉龍書(shu) 記在致辭中說，該班輪航線由太重碼頭、營口港、張家港港等碼頭公司與(yu) 船來船往智慧航運公司共同培育的重大件航線班輪，投入15艘1500噸-5000噸甲板駁船。航線以營口港、太重碼頭至長江沿線上海、張家港為(wei) 主，兼顧福建、廣東(dong) 沿線港口為(wei) 輔，初步定為(wei) “旬班輪”（十天一個(ge) 航次），後續根據業(ye) 務情況加密至“周班輪”。此班輪航線是國內(nei) 首條重件班輪航線，是對傳(chuan) 統重大件運輸的重大創新，航線與(yu) 每個(ge) 港口大件碼頭及大件陸運企業(ye) 聯盟構築重大件水運網絡。下一步太重碼頭將繼續與(yu) 各個(ge) 碼頭、各個(ge) 船務公司共同研發智運軟件，將大數據、互聯網等新技術與(yu) 交通細分行業(ye) 深度融合，逐步由線下轉線上操作，創建完整的大件物聯網平台。

　　太重重件碼頭作為(wei) 山西省出海口，充分發揮太重重件碼頭區位優(you) 勢，通過班輪航線操作創新模式，輻射京津冀區域的裝備製造型企業(ye) ，努力實現重大件海運物流降本增效，給用戶帶來真真正正的實惠，實現重大件運輸細分領域的高質量發展。

　　後天津大沽口海事局政委文殿元、船來船往智慧航運公司總經理張躍波分別致辭。

　　該班輪航線以科技賦能，通過對運輸節點管理，實現對每個(ge) 航次運輸的全程供應鏈管理。該班輪航線的開通得到了天津港保稅區管委會(hui) 臨(lin) 港口岸經濟發展局、大沽口海事局、天津市港航管理局臨(lin) 港管理處等政府部門的支持。太重重件碼頭黨(dang) 支部將積極參與(yu) 大沽口海事局發起成立的“臨(lin) 港區域黨(dang) 建聯盟”建設，在“黨(dang) 建聯盟”的帶領下，注入新活力，全力發揮黨(dang) 建引領作用，推動碼頭各項事業(ye) 再上新台階。

　　據了解，船來船往智慧航運有限公司投入15艘1500-5000噸甲板駁船，根據貨物情況安排適載船舶打造重件班輪航線，同時各個(ge) 碼頭公司將與(yu) 船公司共同培育重大件航線班輪，並研發智運軟件，將大數據、互聯網等新技術與(yu) 交通行業(ye) 深度融合，逐步由線下轉線上操作，創立一個(ge) 完整的大雜件物聯網平台，包含網上訂艙、方案定製、港口協調、可視化跟蹤等功能，形成海上“滴滴打船”網絡運輸新模式。

　　啟動儀(yi) 式結束後，停靠在天津太重重件碼頭的“海壹聯”號貨輪進行了裝貨起航，這標誌著天津太重重件碼頭設備班輪航線正式開通。

　　天津太重重件碼頭位於(yu) 天津港大沽港口第二港池西側(ce) 及南側(ce) 位置，岸線呈“L”形，占用岸線長度918m。布置4個(ge) 5萬(wan) 噸級通用泊位，1個(ge) 1萬(wan) 噸級重件泊位（設計吊裝能力1400噸）。碼頭自北向南布置3條出運通道，依次為(wei) 1.5萬(wan) 噸、3萬(wan) 噸、3千噸。

　　碼頭定位以重大件設備為(wei) 核心，圍繞重大件業(ye) 務，提供吊裝，整機滾裝，海陸運輸、倉(cang) 儲(chu) 和代理等全流程服務；以外貿業(ye) 務為(wei) 主導，以日韓、南美航線為(wei) 特色，提供專(zhuan) 業(ye) 高效的港口服務，打造“一站式”港口服務品牌。

　　天津太重重件碼頭優(you) 勢是重大件吊裝能力強，重件泊位采用行車吊裝，設計吊裝能力1400噸，安全高效，操作簡便，故障率低；大件出運能力強，擁有京津冀地區承載力最大的30000噸重件出運通道；綜合配套服務能力強，廠區加工裝配能力強，車間起重能力達900噸。該碼頭采取的整件整體(ti) 裝運解決(jue) 了重大技術裝備重量重、體(ti) 積大、超大型以及公路鐵路運輸遇到的超限、超重、超高等運輸難題。