美國飛機製造商波音民機集團（下稱波音）於(yu) 11月26日宣布，已經開始擴建其位於(yu) 中國天津的民用飛機零部件製造商天津波音複合材料有限公司（下稱天津波音）。

　　這項被稱為(wei) “三期”的擴建工程將為(wei) 這家企業(ye) 增加兩(liang) 萬(wan) 平米以上的占地麵積，同時將總工作麵積增加至8.39萬(wan) 平米，項目預計將於(yu) 2021年竣工。

　　這一工程將使工廠目前的生產(chan) 空間擴大一倍以上，並設置多項新的工作區域和便利設施，包括功能升級的辦公室和會(hui) 議室、新員工食堂、茶水間、地下停車場、健身中心、淋浴房以及婦保室等。

　　天津波音是於(yu) 2001年注冊(ce) 成立，最初名為(wei) 天津波海航空複合材料部件有限公司（下稱天津波海）。是波音與(yu) 美國複合材料製造商赫氏公司（Hexcel）以及中國航空工業(ye) 第一集團公司（後與(yu) 中國航空工業(ye) 第二集團公司合並成為(wei) 中國航空工業(ye) 集團公司）共同投資成立的企業(ye) 。

　　這也是波音在中國參建的第一個(ge) 製造類的合資企業(ye) ，同時也是天津第一家航空類企業(ye) 。2007年天津波海向波音交付了首件產(chan) 品--787垂直尾翼邊緣板。

　　2008年波音收購了赫氏公司在天津波海的全部股權，同時增資擴股，從(cong) 而將其在天津波海的持股比例從(cong) 40%增至88%，並在同年宣布將公司更名為(wei) 天津波音，同年啟動了擴建工程。

　　“如今它已成為(wei) 本市最大的航空製造類企業(ye) ，擁有1100多名員工，成為(wei) 波音供應鏈重要的組成部分，也是中國航空產(chan) 業(ye) 蓬勃發展的絕佳例證。”天津波音總經理樸慶濂（Dan Park）表示。

　　天津波音目前每月能夠生產(chan) 約1.3萬(wan) 件複合材料零部件和組件，應用於(yu) 波音所有民機機型中，從(cong) 投產(chan) 至今已經累計交付近150萬(wan) 件高質量的零部件，並伴隨著波音民機在全世界範圍內(nei) 運行。

　　目前投入使用的最新一代民用客機已經開始大規模使用複合材料，比如波音銷量最好的寬體(ti) 機型787係列，機身結構重量的一半都使用了複合材料製造，包括整個(ge) 機身段都用複合材料取代了傳(chuan) 統的鋁合金結構。

　　複合材料使用的一個(ge) 好處是大大減輕了機身重量，使得飛機燃油效率更高，同時強度更高、耐腐蝕等優(you) 勢。這些以碳纖維、玻璃纖維等為(wei) 主要原料的複合材料大規模應用也開始對航空製造業(ye) 供應鏈結構帶來深刻的影響，從(cong) 而使得包括中國這樣並非傳(chuan) 統航空製造業(ye) 大國能夠有機會(hui) 深入參與(yu) 到全球最先進的民用飛機製造環節，客觀上起到了提升本土航空製造業(ye) 能力的作用。

　　“自47年前首次進入中國以來，波音一直致力於(yu) 在中國業(ye) 務所在地社區的不斷投入，與(yu) 當地合作夥(huo) 伴密切合作以深化根基、拓展業(ye) 務。”波音中國總裁謝利嘉（Sherry Carbary）表示，“天津波音的擴建是波音致力於(yu) 與(yu) 中國航空業(ye) 協同發展，共同構築未來的最新例證。”