根據目前的航班時間表，截至2023年5月，每周從(cong) 中國分配的航班有152班，6月為(wei) 327班，7月為(wei) 450班，8月為(wei) 452班，9月為(wei) 444班，10月為(wei) 413班。此外，每周將增加約262班，其中分別為(wei) ：國航每周56班、東(dong) 航每周48班、年齡航空每周42班、廈門航空每周28班、四川航空每周28班、深圳航空每周14班，吉祥航空每周14班，澳門航空每周10班，上海航空每周7班，河北航空每周7班，九元航空每周7班，山東(dong) 航空每周1班。

　　飛往素萬(wan) 那普機場的前5個(ge) 主要城市是：1.上海每周45班，2.成都每周24個(ge) 班，3.北京每周22個(ge) 班，4.深圳每周21班，5.廣州每周18班。

　　此外，素萬(wan) 那普機場也在著手解決(jue) 機場地勤服務出現的題目。從(cong) 新冠疫情期間暴露的題目來看，泰國國際航空公司和曼穀環球航空服務有限公司彌補了受缺乏勞動力和工具不足影響的40%的航班。因此，假如大幅度地增加航班數目就會(hui) 出現擁堵、乘客不便的題目。

　　據泰國民航局（CAAT）局長素提蓬先生透露，目前國際航班量呈現穩步增長趨勢，尤其是中國航空公司航班數目的增加。但由於(yu) 素萬(wan) 那普機場在停機坪服務和地麵設施方麵受限，隻能提供10％-20%的航班增加申請的需求。

　　據悉，擁有中國飛往泰國航班的航空公司共有24家，他們(men) 分別是：1.國航；2.深圳航空；3.東(dong) 航；4.南方航空；5.四川航空；6.昆明航空；7.吉祥航空；8.北京首都航空；9上海航空；10.廈門航空；11.祥鵬航空；12.香港航空；13.東(dong) 海航空；14.澳門航空；15.年齡航空；16.瑞麗(li) 航空；17.奧凱航空；18.河北航空；19.山東(dong) 航空；20.天津航空；21.烏(wu) 魯木齊航空；22.青島航空；23.圓通貨運航線；24.中部航空。

　　素提蓬先生還表示，在新冠疫情發生前，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，來自中國的航班量就特別多，僅(jin) 中國南方航空公司每周就有超400班次，因此在確保素萬(wan) 那普機場能提供良好服務後，中國航空公司將會(hui) 從(cong) 6月開始逐步增加航班量，相信中國遊客數目將恢複到新冠疫情之前的水平。

　　5月2日，鐵路運輸 上海空運，泰國民航局與(yu) 10多家中國航空公司召開會(hui) 議，根據夏季增加航班數目的計劃分配航班時間的權利，為(wei) 他們(men) 提供所需的額外航班。預計自6月1日起，來自中國的航班將從(cong) 每周100多班增加到每周約430班。泰國民航局作為(wei) 航班時間的分配者，在批準航班之前，須考慮相關(guan) 服務的供給。

　　最近，泰國機場公共有限公司(AOT)已臨(lin) 時雇傭(yong) 泰國機場地麵航空服務公司(AOTGA)和芭提雅航空公司兩(liang) 家地麵服務公司提供地勤服務直至泰國機場公共有限公司將以PPP競標方式選定第三家地麵運營商，從(cong) 而提升服務能力，收留納更多的航班。

　　民航資源網2023年5月8日消息：據泰國頭條新聞消息，5月7日，泰媒報道，近日，泰國民航局與(yu) 中國航空公司進行了討論，擬將在6月將中國飛泰國的航空航班增加至400-500班/周或1600班/月。