近日，上海國際航運研究中心發布2022年全球港口吞吐量排名，福建省福州港、廈門港貨物吞吐量躋身全球前50，廈門港、福州港、泉州港入圍全球百大集裝箱港口。

今年一季度，福建省公路水路交通投資累計完成289億(yi) 元，占年度目標1000億(yi) 元的28.9%，超序時進度3.9個(ge) 百分點，實現“開門穩”，為(wei) 經濟平穩運行提供了有力支撐。其中，福州港、廈門港分別超序時進度4.4和5個(ge) 百分點。福建港口還不斷深化港航合作，織密航線網絡，積極構建“RCEP+海絲(si) ”物流大通道，為(wei) 保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定貢獻力量。
 

全球巨輪“組團”靠泊
4月21日上午，廈門港嵩嶼作業(ye) 區，三艘超大型集裝箱船舶正停靠在泊位上，進行緊張有序的裝卸作業(ye) 。此次靠泊的三艘船舶均為(wei) 15萬(wan) 噸級及以上超大型集裝箱，由馬士基運營，分別為(wei) “馬士基 邁克凱尼穆勒”輪（近400米）、“愛莉諾娜 馬士基”輪（近400米）、“古諾沃 馬士基”輪（366米）。在海關(guan) 、邊檢、海事等相關(guan) 口岸部門的支持下，廈門港首次實現三艘超大型集裝箱船舶“列隊”並靠作業(ye) 。完成裝卸作業(ye) 後，其中兩(liang) 艘巨輪開往新加坡、馬來西亞(ya) 、摩洛哥等“一帶一路”沿線國家和地區的重要港口，運載著中國產(chan) 品，從(cong) 廈門港走向世界。

超大型船舶的靠泊對於(yu) 港口的水深條件、設備設施、配套協同保障機製等均有著極高的要求，福建港口先進的設施設備和一流的服務水平，持續穩定地為(wei) 航商提供優(you) 質、高效的服務，成為(wei) 全球巨輪的熱門“打卡點”。

4月19日16時，完成卸船的40萬(wan) 噸礦石船“圖巴朗”輪緩緩駛離湄洲灣港羅嶼9#泊位，而在不遠處的湄洲灣錨地上，從(cong) 巴西遠道而來同一噸級鐵礦石的“遠見海”輪正在等候進港，這是今年3月以來，湄洲灣港連續第二個(ge) 月實現一月雙靠40萬(wan) 噸船舶。

作為(wei) 福建省首個(ge) 40萬(wan) 噸礦石碼頭，羅嶼碼頭依托港口環境和運營服務，積極開拓貨源市場，暢通港口集疏運保通保暢通道，加快提升港口綜合服務能力，著力構築礦石物流綜合服務供應鏈體(ti) 係，全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心。自2021年5月40萬(wan) 噸碼頭改造升級以來，接卸超大船舶能力持續提升，已累計接卸40萬(wan) 噸船舶21艘次，其中今年以來靠泊5艘次，國際貨運 空運價(jia) 格，相較去年同期增長67%。

福建港口集團相關(guan) 負責人表示，該集團將充分發揮“海絲(si) ”和RCEP核心區域優(you) 勢，不斷深化港航合作，加大力度推動開辟外貿航線，織密航線網絡，積極構建“RCEP+海絲(si) ”物流大通道，為(wei) 港口高質量發展提供強有力的支撐。

內(nei) 外貿航線密集開通
4月19日，隨著一聲悠長的船鳴，廈門港首條對台跨境電商“大三通”海運快線的“華航6”貨輪滿載貨物，緩緩駛離海天碼頭16#泊位，直航台北港。

廈門港務物流有關(guan) 負責人介紹，該航線是港務物流持續發揮“場站+碼頭+航線”資源優(you) 勢開辟的對台物流新通道，實現了廈門直掛台北電商快線北向通道零運力的突破，將和現有“小三通”廈金航線南向通道運力形成班次互補，進一步拓寬和提升廈門港對台海運通道的市場服務能力。

今年以來，福建港口拓展全球航線服務網絡，開拓遠洋和近洋直航航線，紮實推進港產(chan) 城融合發展，鞏固提升國際航運樞紐地位，實現內(nei) 外貿平穩開局。

4月17日，一聲響亮的船鳴，“星東(dong) 37”輪從(cong) 福州海盈碼頭青州8號泊位起航，駛往廈門港海天碼頭，標誌著“福州—廈門”首條海峽快線正式開通。

為(wei) 服務效率和質量，該快線投入3條固定船舶，采用“福州—廈門”點對點直達，提供“四定兩(liang) 保”（定碼頭、定航線、定班次、定運時；保艙位，保幹線）精品支線班期服務，開行後，福廈兩(liang) 港可實現“天天班”。

“‘福州—廈門’首條海峽快線的開航，是貫徹落實福建省委、福建省政府關(guan) 於(yu) 建設世界一流港口、做大做強東(dong) 南國際航運中心重要部署的有力舉(ju) 措。”福建港口集團集裝箱業(ye) 務部副經理、廈門集裝箱碼頭集團業(ye) 務發展部經理丘誌鵬表示，下一步，福建港口還將陸續推出“江陰—海滄”“寧德—廈門”等快線服務，不斷織密東(dong) 南沿海支線航運網絡，促進腹地經濟發展，助力福建省加快構建國內(nei) 國際雙循環重要節點重要通道。

福建省港航事業(ye) 發展中心港口與(yu) 航道運行處負責人說：“通過精準對接、聯動協作，促進增加運力、增開航線、加密航班，可為(wei) 我省及腹地地區工業(ye) 企業(ye) 提供更高性價(jia) 比的水路運輸和港口集疏運服務，有效提升港航物流供應鏈韌性，促進港口貨物吞吐量增長。”

物流新格局加快形成
今年4月，福建省工信廳、省發改委等六部門聯合出台《福建省現代物流業(ye) 高質量發展實施方案》（簡稱《方案》）。

《方案》明確，福建將著力打造國際貿易物流新通道，實現陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟、便捷高效暢通的物流新格局。其中一個(ge) 較大的看點是，福建省計劃推進廈門港與(yu) 泉州港組成區域組合港，通過通關(guan) 聯合創新，優(you) 化口岸營商環境，提升現代物流業(ye) 發展質量。

廈門港與(yu) 泉州港組成區域組合港後，兩(liang) 地港口可充分利用彼此堆場、航線資源，實現優(you) 勢互補、功能組合。這種模式可以極大提高通關(guan) 效率，節約企業(ye) 通關(guan) 成本，在區域內(nei) 企業(ye) 隻需“一次申報、一次查驗”。

在構築國際貿易物流新通道的進程中，福建省計劃以“絲(si) 路海運”為(wei) 支撐，完善“絲(si) 路海運”航線網，培育“絲(si) 路海運”航運物流生態圈，形成“進口—分撥—物流配送”的現代港航物流體(ti) 係，構建國際海運網絡。

3月30日，第11批共6條“絲(si) 路海運”命名航線在2023“絲(si) 路海運”年會(hui) 暨春季峰會(hui) 上發布，至此，“絲(si) 路海運”命名航線總數達100條，通達全球43個(ge) 國家和地區的117座港口，為(wei) 國際港航合作注入強勁動力。此外，“絲(si) 路海運”首次搭建海鐵聯運業(ye) 務平台，攜手鐵路運輸企業(ye) 打造陸海聯運大通道。

今年，海運報價(jia) 國際快遞，“絲(si) 路海運”發展邁入第五個(ge) 年頭。福建省港口集團董事長、福建絲(si) 路海運運營有限公司董事長陳誌平表示，作為(wei) 我國首個(ge) 以航運為(wei) 主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平台，“絲(si) 路海運”在政策溝通範圍上不斷拓展、設施聯通水平上日益提升、戰略合作對接上持續擴容、信息平台建設上穩步推進，擁有聯盟成員300多家，命名航線開行超過1萬(wan) 航次、集裝箱吞吐量超過1200萬(wan) 標箱，已成為(wei) 推動共建“一帶一路”高質量發展和全球航運格局中不容忽視的重要力量。

陳誌平說，“絲(si) 路海運”將持續強化品牌和自身能力建設，通過強化合作機製推動聯盟建設製度化、踐行國際共識促進品牌發展全球化、重視平台建設實現信息服務專(zhuan) 業(ye) 化、豐(feng) 富品牌內(nei) 涵加快業(ye) 務模式多樣化，持續發揮好經濟、社會(hui) 、文化的紐帶橋梁作用，為(wei) 保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定、服務新發展格局貢獻力量。

來源：中國水運報