該協議最早是在2022年11月初公布，那時MPA、LA、LB和 C40已開始討論在新加坡和聖佩德羅灣港口綜合體(ti) 之間建立綠色和數字航運走廊。這支持了第 27 屆聯合國天氣變化大會(hui) 世界領導人峰會(hui) 期間發起的綠色航運挑戰，以鼓勵政府、港口、海運承運人、貨主和海運價(jia) 值鏈中的其他利益相關(guan) 者承諾采取具體(ti) 步驟，以激發全球行動，使航運業(ye) 實現脫碳。

航運界網消息，國際貨運 空運價(jia) 格，4月24日，國際物流，在新加坡航運周（SMW）的開幕式上，新加坡海事及港務局 (MPA)、洛杉磯港(LA)和長灘港(LB)在C40城市天氣領導同盟的支持下，簽署了諒解備忘錄 (MoU)，以建立新加坡和聖佩德羅灣港口綜合體(ti) 之間的綠色和數字航運走廊，支持海運業(ye) 的脫碳並通過數字化進步運營效率。

MPA首席執行官張英智(Teo Eng Dih)先生表示：“這份諒解備忘錄的簽署標誌著我們(men) 的集體(ti) 意願，即匯集我們(men) 的資源、技術見解、行業(ye) 和研究網絡，以提供可擴展的綠色和數字走廊解決(jue) 方案，幫助海運業(ye) 實現2050年的減排目標，並幫助刺激綠色增長機會(hui) 的發展。”

綠色和數字航運走廊旨在支持停靠新加坡和聖佩德羅灣港口綜合體(ti) 的船舶向低排放和零排放燃料轉型。各方將努力促進這些燃料的供給和應用，並探索必要的燃料加注基礎設施和法規。除了確定合作試點和示範項目外，諒解備忘錄還旨在確定數字航運解決(jue) 方案，並為(wei) 綠色港口和船舶替換燃料的加注製定標準和最佳實踐指南，包括在IMO等國際平台上分享經驗。

LB執行董事Mario CORDERO表示：“遏製國際航運產(chan) 生的溫室氣體(ti) 對於(yu) 應對全球變熱至關(guan) 重要。與(yu) 我們(men) 的合作夥(huo) 伴和C40一起創建這條綠色走廊，是我們(men) 戰略的一部分，我們(men) 將在此及以後的所有努力結合起來，以幫助推進我們(men) 為(wei) 遠洋船舶提供更清潔海洋燃料的目標，進步全球貨物運輸的效率，並實現碳中和的未來。”

作為(wei) 全球領先的關(guan) 鍵港口，新加坡、長灘和洛杉磯是跨太平洋航線上的重要節點，也是海運業(ye) 綠色轉型的重要利益相關(guan) 者。在國際海事組織（IMO）於(yu) 2023年7月修訂《減少船舶溫室氣體(ti) 排放初步戰略》之前，這三個(ge) 港口將與(yu) C40以及海事和能源價(jia) 值鏈中的其他利益攸關(guan) 方共同努力，根據IMO的目標，共同加速海運業(ye) 的脫碳。

新加坡、洛杉磯、長灘港正式簽署綠色和數字航運走廊協議

2023年04月28日 15時 航運界網

C40是綠色和數字航運走廊的推動者，通過協調、召集、促進和提供溝通支持，為(wei) 城市、港口及其走廊合作夥(huo) 伴提供支持，以推進走廊的目標。

C40城市天氣領導同盟執行董事Mark Watts表示，“對航運排放采取基於(yu) 科學、快速和具體(ti) 的行動，對於(yu) 確保航運業(ye) 脫碳與(yu) 將全球變熱控製在1.5攝氏度以下的目標保持一致至關(guan) 重要。C40很自豪能夠支持這一旨在加速向低碳和零碳燃料以及其他脫碳技術過渡的先行者倡議。”

美國總統天氣題目特使約翰·克裏表示：“航運業(ye) 每年排放大約10億(yi) 噸溫室氣體(ti) 。但好消息是很多航運公司、港口和國家正在加緊努力。今天的諒解備忘錄就是其中一個(ge) 好消息。”

LA執行董事Gene SEROKA表示：“沒有一個(ge) 港口或組織可以單獨應對供給鏈脫碳的挑戰，無論他們(men) 的技術多麽(me) 創新或多麽(me) 努力。聖佩德羅灣港口綜合體(ti) 和新加坡之間的這條綠色航運走廊的建立將證實全球合作的氣力。我很榮幸能與(yu) 新加坡MPA、LB和C40的主要領導人一起簽署這份諒解備忘錄，將共同承諾致力於(yu) 從(cong) 應對天氣變化轉變為(wei) 朝著全球可持續發展的未來邁出的有意義(yi) 的一步。”