根據船舶經紀商報告，上周，德翔海運將旗下“TS Hongkong”輪(1530TEU、建於(yu) 2006年)、“TS Haiphong”輪和“TS Laemchabang”輪(均為(wei) 1730TEU、建於(yu) 2016年)出售給了一位未具名的中東(dong) 買(mai) 家。

　　近日，中國台灣集裝箱航運公司德翔海運(TS Lines)繼續精簡船隊， 過往一周再次火速完成了三艘船舶的出售。

　　德翔海運消息人士表示，該公司出售船舶是希看甩掉冗餘(yu) 的船隻，由於(yu) 在目前市場運費下降至疫情前水平後，其已經退出了遠洋航線。

　　加上這三艘船，國際物流，德翔海運在不到三個(ge) 月的時間裏已處置了9艘舊船。2月以來，德翔海運以4000萬(wan) 美元的價(jia) 格將2艘集裝箱船“TS Shanghai”輪和“ TS Yokohama”輪(均為(wei) 1096TEU、建於(yu) 2019年)以及“TS Moji”輪(962TEU、建於(yu) 2006年)打包出售給了一名歐洲買(mai) 家;以約5500萬(wan) 美元的價(jia) 格將“TS Dubai”輪(6350TEU、2007年建造)和“TS Mumbai”輪出售給了MSC。此外，該公司還完成了“TS Manila”(2553TEU、建於(yu) 2007年)、“TS Kelang”輪(4363TEU、建於(yu) 2007年)的出售。

　　資料顯示，在完成9艘船舶的出售後，目前德翔海運仍擁有23艘船，包括18艘支線船、3艘亞(ya) 巴拿馬型船和2艘巴拿馬型船。同時，該船公司仍手握19艘新造船訂單，包括7艘1100TEU、6艘2900TEU、5艘7000TEU集裝箱，預計將於(yu) 今年和明年交付。

　　“我們(men) 不能持有太多的船，由於(yu) 公司有相當多的船正在建造。當下賣船的時機也很好，租船市場在上升，其他運營商也很想獲得噸位。”該消息人士補充道。

　　其中，“TS Hongkong”輪由德翔海運在2009年12月收購，具體(ti) 價(jia) 格未透露，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，當時估值為(wei) 1300萬(wan) 美元，此次售價(jia) 為(wei) 830萬(wan) 美元;“TS Haiphong”輪和“TS Laemchabang”輪則是該公司在2020年年底購得，當時價(jia) 格為(wei) 1690萬(wan) 美元/艘，此次售價(jia) 達到2350萬(wan) 美元/艘。