4月14日,為(wei) 充分利用深圳市汽車產(chan) 業(ye) 上風和深圳港國際航線密集上風,把握我國汽車出口快速發展期重要機遇,加快培育深圳港汽車出口關(guan) 鍵港和建設世界一流汽車城,深圳市交通運輸局起草了《深圳港汽車出口資助方案(征求意見稿)》(以下簡稱“意見稿”)。

　　意見稿明確資助對象:在深圳市(含深汕特別合作區)組織開展港區間汽車水路駁運業(ye) 務的港口企業(ye) 。

　　意見稿規定資助範圍:對2023年-2024年由深圳港某一港區(含小漠港區)經水路駁運至深圳港其他港區(含小漠港區)的汽車按輛給予資助。單個(ge) 港口企業(ye) 汽車駁運應在2.0萬(wan) 輛以上(含)。水路駁運間隔應大於(yu) 50海裏。

　　征求意見稿指出,目前深圳港與(yu) 現有的汽車外貿貨源地的均勻間隔約有1000公裏,從(cong) 比亞(ya) 迪汽車2022年外貿出口整車數據分析,目前常州為(wei) 出口車型主要生產(chan) 基地,占比87.83%。其中上海出口71.04%,寧波出口6.15%,廣州出口12.61%,深圳出口僅(jin) 有3.26%。該工廠間隔上海約230公裏,間隔深圳1450公裏,相差1220公裏,按一台托運車裝8台車測算,從(cong) 常州送至深圳港的本錢要增加1400-1600元/台車。因此,參照合肥、常州與(yu) 深圳、上海運輸本錢差距,確定資助標準800—1200元/輛(2023年),通過航運企業(ye) 向汽車製造企業(ye) 的價(jia) 格上風傳(chuan) 導,積極爭(zheng) 取比亞(ya) 迪在合肥、常州生產(chan) 基地的車輛從(cong) 深圳港出口。

　　為(wei) 進步航運企業(ye) 拓展業(ye) 務積極性,促進深圳港汽車出口規模擴大,保障資助資金使用效益,將單個(ge) 航運企業(ye) 申請資助的門檻設置為(wei) 實際承運2.0萬(wan) 輛以上(含),設置並三擋資助標準。