2018年深圳國際物流與(yu) 交通運輸展覽會(hui) 將於(yu) 11日拉開序幕

2018年深圳國際物流與(yu) 交通運輸展覽會(hui) 即將於(yu) 10月11日拉開序幕。連續舉(ju) 辦13屆的物博會(hui) 已成為(wei) 展現深圳物流支柱產(chan) 業(ye) 實力的重要平台以及觀察行業(ye) 發展遠景和趨勢的重要窗口。記者從(cong) 深圳市交通運輸委員會(hui) 獲悉，今年上半年，深圳物流業(ye) 總體(ti) 穩中有進，全市物流業(ye) 增加值為(wei) 989.88億(yi) 元，同比增長9.58%，其占GDP比重繼續穩步上升。

上半年物流業(ye) 增加值近千億(yi) 元

據深圳市交通運輸委員會(hui) 統計，2018年上半年，深圳市物流業(ye) 增加值為(wei) 989.88億(yi) 元，考慮價(jia) 格縮減指數之後，同比增長9.58%；物流業(ye) 增加值占同期全市GDP的比重為(wei) 8.99%，較往年同期上升0.05個(ge) 百分點，物流業(ye) 在國民經濟中的基礎性、戰略性地位依然凸顯。

從(cong) 物流需求來看，2018年上半年，深圳市社會(hui) 物流總額為(wei) 22277.31億(yi) 元，同比增長19.21%，物流需求增長動力強勁。從(cong) 社會(hui) 物流運行本錢看，2018年上半年，深圳市社會(hui) 物流總用度為(wei) 1405.42億(yi) 元，同比增長6.81%，其占深圳市同期GDP的比率為(wei) 12.77%，較往年下降了0.78個(ge) 百分點，顯示當前城市物流運行效率穩步提升，單位物流本錢連續回落，物流領域“降本錢”成效持續顯現。

數據顯示，截至2017年，深圳已有110家企業(ye) 獲得國家A級物流企業(ye) 認定。全市也在持續開展重點物流企業(ye) 評定，以之作為(wei) 推動產(chan) 業(ye) 轉型升級的領軍(jun) 者，引導行業(ye) 規模化、集約化、技術化發展。市交委透露，2018年度共有47家企業(ye) 申報重點物流企業(ye) 認定，目前正按相關(guan) 工作流程開展第三方審核以及誠信征詢，預計本年全市重點物流企業(ye) 將突破90家。

行業(ye) 發展新模式新業(ye) 態不中斷湧現

深圳現代物流業(ye) 堅持以市場為(wei) 主導、以企業(ye) 為(wei) 主體(ti) ，一批物流領軍(jun) 和創新型企業(ye) 成為(wei) 深圳現代物流業(ye) 發展的堅實主體(ti) 。

深圳是全國最早開始發展供給鏈的城市，供給鏈總部企業(ye) 雲(yun) 集，擁有怡亞(ya) 通、越海全球物流、郎華、旗豐(feng) 、東(dong) 方嘉盛等一批供給鏈領先企業(ye) 。他們(men) 以客戶需求為(wei) 導向，以進步質量和效率為(wei) 目標，以整合資源為(wei) 手段，實現了產(chan) 品設計、采購、生產(chan) 、銷售、服務等全過程高效協同，在為(wei) 自身贏得發展空間和利潤的同時，更帶動了企業(ye) 的降本增效，對推動社會(hui) 供需匹配和產(chan) 業(ye) 升級發揮著明顯作用，是城市經濟供給側(ce) 結構性改革的重要支撐。

今年上半年，深圳還開展了物流與(yu) 供給鏈行業(ye) 創新發展大調研。通過一對一座談、現場調研、企業(ye) 高峰谘詢會(hui) 等形式對行業(ye) 進行“摸底”。調研結果顯示，深圳已培育出新能源運力共享、同城貨運運力調配平台、社區共享冰箱、無人貨架等行業(ye) 發展新模式、新業(ye) 態。全市物流與(yu) 供給鏈行業(ye) “獨角獸(shou) ”(估值10億(yi) 美元以上並且創辦時間相對較短的公司)企業(ye) 已達4家，分別為(wei) 菜鳥網絡、豐(feng) 巢科技、越海全球、貨拉拉。

聰明物流綠色物流加速發展和普及

業(ye) 內(nei) 人士指出， 隨著科技的進一步發展，聰明物流、綠色物流有看進進加速發展和推廣普及期。

就在剛剛過往的9月份，菜鳥網絡公布戰略投資易流科技。戰略投資後，這兩(liang) 家總部都設在深圳的企業(ye) ，將充分將發揮物聯網、人工智能和大數據的上風，服務中國數百萬(wan) 輛貨車，幫助貨主和車主進行智能線路優(you) 化、智能貨物配載和駕駛安全調度等，朝供給鏈全流程數字化邁進。

上月，貨拉拉與(yu) 華晨雷諾簽署戰略合作協議，共同開拓城市聰明物流市場，開啟了新時代城市貨運平台與(yu) 主機廠合作全新模式。根據協議，後者為(wei) 貨拉拉提供物流車輛，雙方將以貨運產(chan) 品為(wei) 載體(ti) ，千航貨運 空運價(jia) 格，依托互聯網、大數據、人工智能等領先技術，共同搭建多元化的城市物流平台，建立現代物流服務體(ti) 係，為(wei) 同城物流最後一公裏提供聰明高效解決(jue) 方案。

而在綠色物流發展方麵，今年6月深圳被交通運輸部等3部分確定為(wei) 國家首批綠色貨運配送示範工程創建城市。數據顯示，截至2017年底，深圳新能源物流車保有量已突破3.6萬(wan) 輛，成為(wei) 全球新能源物流車保有量最大的城市。

無車承運人企業(ye) 或將納進產(chan) 業(ye) 資助

為(wei) 引導現代物流行業(ye) 高質量發展，深圳相關(guan) 產(chan) 業(ye) 政策也在持續完善。今年5月，《深圳市現代物流業(ye) 發展專(zhuan) 項資金治理辦法》正式印發，增加了智能快件箱資助等4個(ge) 資助項目，其中包括在全國率先米兰体育全站明確予以純電動物流車運營補貼。產(chan) 業(ye) 資助總額從(cong) 2億(yi) 元增至9.55億(yi) 元。

記者了解到，深圳也正在加快無車承運人發展策略研究，剖析無車承運人發展麵臨(lin) 的題目，提出城市無車承運人發展策略，引導深圳無車承運人健康發展，並計劃修改現有政策，海運費，探索在無車承運人企業(ye) 納進產(chan) 業(ye) 資助；將開展冷鏈物流行業(ye) 大普查，科學評估深圳冷鏈物流發展水平，結合國際先進城市經驗和深圳實際，提出深圳冷鏈物流發展策略；此外，正加快製定深圳中歐班列扶持政策，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，對班列運營予以適當的財政資助，促進優(you) 化我市營商環境，推動“一帶一路”建設。

深圳市交通運輸委員會(hui) 綜合運輸處相關(guan) 負責人接受采訪時稱，深圳密切關(guan) 注國家粵港澳大灣區發展規劃，未來將對標國際一流灣區，研究粵港澳大灣區合作機製下深圳現代物流與(yu) 供給鏈發展策略，謀劃深圳物流產(chan) 業(ye) 布局，引領粵港澳大灣區現代物流業(ye) 發展，提升深圳在全球產(chan) 業(ye) 鏈中的控製力、競爭(zheng) 力和影響力。

分析以為(wei) ，一批新的推進物流行業(ye) 發展的政策措施陸續製定出台，將有效推行新技術、新模式、新理念，引導物流行業(ye) 高質量發展，並更好地促進實體(ti) 經濟發展。

（來源：深圳商報）