盡管美國航空業(ye) 采取了措施，例如增加薪酬、建立新的合作夥(huo) 伴關(guan) 係和途徑以及擴大運營商，但這種短缺仍在發生。

　　支線航司已經麵臨(lin) 嚴(yan) 重的飛行員短缺題目，美國12家大型航司在2022年雇用了13128名飛行員，幾乎所有這些飛行員都來自支線航司。Faye Malarkey Black表示，這種飛行員短缺的影響是真實存在的。目前，停放支線飛機500多架。那些仍在服役的噴氣客機未得到充分利用。這影響了308個(ge) 機場，約占美國所有機場的72%，這些機場均勻損失了四分之一的航班。

　　飛行員的關(guan) 鍵限製之一是退休年齡，Faye Malarkey表示，成千上萬(wan) 願意繼續工作、健康且技術嫻熟的飛行員在65歲時被迫退出該行業(ye) ，其敦促美國國會(hui) 再次進步退休年齡。從(cong) 長遠來看，美國國會(hui) 和FAA應該擴大培訓途徑，跨境鐵路 國際物流，將現代技術納進飛行員培訓，另一個(ge) 長期解決(jue) 方案是解決(jue) 很多人成為(wei) 飛行員所麵臨(lin) 的財務障礙。

　　民航資源網2023年4月20日消息：據Simpleflying消息，美國支線航司協會(hui) （RAA）主席兼首席執行官Faye Malarkey Black於(yu) 19日表示，在未來15年內(nei) ，近50%的貿易航空公司員工因達到年齡限製將被迫退休。根據RAA提供的數據，43至64歲的飛行員比21至42歲的飛行員多70%，美航司將麵臨(lin) 即將到來的飛行員退休風暴。