船隊規模來看，截至2022年12月31日，包括聯營、合營公司及長期租進船舶在內(nei) ，中遠海能共參與(yu) 投資62艘LNG船舶，均為(wei) 項目船，收益較為(wei) 穩定。其中，投進運營LNG船舶40艘，在建LNG船舶22艘。擁有並運營油輪173艘，在建油輪5艘，油輪船隊規模全球排名第一。

　　中遠海能(600026)發布2022年財報業(ye) 績。報告期內(nei) ，該公司實現營業(ye) 收進186.58億(yi) 元，較往年同期增長46.93%;回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤14.57億(yi) 元，較往年同期增長129.29%。基本每股收益0.3057元，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，同比增長129.26%。

　　公告指出，2022年VLCC市場呈低開高走的趨勢，波動劇烈。固然第四季度運價(jia) 波動起伏劇烈，但總體(ti) 依舊保持高位，第四季度波交所測算VLCC TD3C 航線均勻日收益達到61,364美元/天水平。

　　在中遠海能看來，2023年油運市場的基本麵令人鼓舞，更重要的是，船東(dong) 對新造油輪的下單行為(wei) 仍然十分謹慎，海運報價(jia) 國際快遞，國際海事組織(IMO)環保新規也正式生效，運力供給端呈現出的積極因素意味著本輪上行周期將具有相當的持續性。LNG運輸需求有看在2023年繼續增長，歐洲對LNG的高需求以及緊張的LNG供給推動了全球LNG項目發展的積極遠景。

　　2022年，中遠海能持續聚焦油輪和LNG運輸業(ye) 務，在這兩(liang) 個(ge) 領域形成了規模上風。隨著其參與(yu) 投資建造的LNG船舶陸續投進運營，LNG運輸業(ye) 務已步進穩定收獲期。具體(ti) 來說，中遠海能期內(nei) 實現外貿油運運輸收進113.95億(yi) 元，同比增加97.6%;實現內(nei) 貿油運運輸收進59.14億(yi) 元，同比增加3.9%;實現LNG運輸收進6.67億(yi) 元，同比增加0.5%。

　　值得一提的是，中遠海能第四季度業(ye) 績亮眼，營業(ye) 收進和淨利潤分別從(cong) 2022年的34.10億(yi) 元和-54.19億(yi) 元增長至62.60億(yi) 元和8.17億(yi) 元，分別同比增長83.58%和115.08%。