為(wei) 了對接國家重大戰略發展需求，助力上海國際航運中心建設，2011年，華東(dong) 師大組建了國際航運物流研究院，致力於(yu) 集裝箱物流跟蹤與(yu) 監控技術研發及國際標準的研製。華東(dong) 師大聯合交通運輸部水運科學研究院、中外運、上港團體(ti) 等單位組成了科研團隊，以現代物流“實時化、可視化、可追蹤、大數據融合”等需求為(wei) 導向開展技術創新，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，針對全球占比達88%的山區、海洋等無基站區域集裝箱物流信息失聯的狀況，提出了自適應動態可調的基於(yu) 通訊鏈路可靠性的評估算法、基於(yu) 有限狀態機的主動跟蹤模型及基於(yu) 規則的事件決(jue) 策方法。

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　　為(wei) 了再次讓中國發明上升為(wei) 國際標準，讓世界同行分享中國的科創成果，國際物流，包起帆科研團隊瞄準了電子箱封作為(wei) 製定新的國際標準的突破口。《ISO/TS 7352：2023 集裝箱NFC/二維碼箱封》標準全麵集成了機械箱封、電子箱封的技術內(nei) 收留，麵向NFC/二維碼技術在箱封領域應用，提出了機械性能、數據格式等關(guan) 鍵技術指標。

　　3月25日下午，華東(dong) 師範大學國際航運物流研究院召開宣介會(hui) ，包起帆院長表示，由他領銜的團隊製定的集裝箱國際標準《ISO/TS 7352：2023 集裝箱NFC/二維碼箱封》，本月已由國際標準化組織(ISO)中心秘書(shu) 處在日內(nei) 瓦正式發布。這也是我國在物流和交通運輸領域首個(ge) 國際標準《ISO 18186：2011 集裝箱貨運標簽係統》問世之後的又一次突破。

　　科研職員還結合智能監控終端消息感知間隔休眠的獨特低功耗技術，發明了基於(yu) 北鬥/低軌衛星的天空地一體(ti) 化集裝箱監控終端和集裝箱電子封/鎖等係列產(chan) 品，滿足了監控路徑全覆蓋、多樣化、可視化的需求，推動了以集裝箱為(wei) 跟蹤目標的物聯網的發展。這項成果獲得了上海市科技進步獎一等獎和中國航海科技進步獎一等獎。

　　這項國際標準能為(wei) 全球集裝箱供給鏈相關(guan) 方創造價(jia) 值，有助於(yu) 進步集裝箱運輸的安全性，減少偷盜、走私、偷渡等;有助於(yu) 集裝箱多式聯運中的責任界定，用戶通過平台實時掌控物活動向，為(wei) 客戶提供集裝箱物流全程監控服務;有助於(yu) 加強海關(guan) 和檢驗檢疫等機構的監管;有助於(yu) 箱封製造廠家產(chan) 品升級，拓展NFC/二維碼箱封市場。

　　據悉，中國集裝箱箱封產(chan) 量占全世界的70%左右，其中生產(chan) 量較高的箱封生產(chan) 廠家已經開始批量生產(chan) NFC箱封和二維碼箱封。據統計，已有近600萬(wan) 個(ge) 新型箱封銷往美國、加拿大、孟加拉國、阿聯酋、印度、巴西及歐洲，訂單量逐年增加。“ISO/TS 7352”的正式發布將促進我國箱封生產(chan) 廠家技術轉型，搶占新的國際市場。

　　我國集裝箱生產(chan) 量、運輸量、吞吐量均已位居世界第一，但在這些第一的背後鮮有我國在該領域國際標準製定中的聲音。集裝箱運輸過程的安全性和透明度一直是業(ye) 界關(guan) 注的焦點。隨著經濟全球化的推進，集裝箱運輸十分繁忙，但作為(wei) 集裝箱物流重要的交接憑證的機械箱封卻存在兩(liang) 個(ge) 題目。一是輕易被非法打開或偷換，致使物流過程中走私、偷渡、貨物失竊等題目頻發。二是由於(yu) 沒有自動識別功能，每次安裝箱封後都必須手工錄進相關(guan) 信息，不僅(jin) 效率低，而且還輕易出現抄錄錯誤。