民航資源網2019年11月4日消息：據《華爾街日報》報道，美國航企不準備將波音737MAX飛行是安全的這一乘客安撫工作完全交由波音公司與(yu) FAA。它們(men) 正在製定計劃，準備實施由公司高管擔任乘客的演示飛行，來向公眾(zhong) 充分傳(chuan) 達這一信息。

　　在737MAX因兩(liang) 起致命墜機事故而全球停飛八個(ge) 月之後，監管部門正在考慮是否允許它複飛。美國航企打算在737MAX複飛初期不運載乘客。

　　了解情況的政府與(yu) 行業(ye) 官員表示，美國國內(nei) 三大737MAX運營商的上述計劃，部分反映出航空公司官員對是否需要樹立飛行員和乘客們(men) 對737MAX機隊信心這一點，是有疑慮的。

　　美國航企不打算複製FAA與(yu) 外國監管部門耗時數月進行嚴(yan) 密分析與(yu) 飛行測試的做法，相反，它們(men) 計劃實施的演示飛行隻是公關(guan) 行動的一部分，目的是證明航空業(ye) 堅守分階段安全複飛737MAX的承諾。

　　在發生重大修改或修複後，航空公司通常會(hui) 對個(ge) 別飛機進行簡短試飛。但這次，美國航企準備在不運載購票乘客的情況下進行多次飛行，這樣它們(men) 就能公開保證，737MAX所有係統均正常工作，包括導致此前兩(liang) 起墜機事件的自動飛行控製係統MCAS。

　　波音已表示，它希望監管部門將在未來數周內(nei) 批準一攬子軟件修複與(yu) 新的飛行員訓練計劃，如果批準，意味著監管部門可能會(hui) 在年底之前正式下令解除737MAX禁飛令。

　　從(cong) 監管部門批準737MAX複飛，到航空公司再次作好運載乘客準備，可能需要一個(ge) 月或數月時間。一名熟悉情況的航空公司官員表示，每架飛機都需要進行大約100小時的維護。此外，飛行員還需要接受一些額外的訓練，不過，目前來看，預計FAA不會(hui) 要求飛行員接受額外的地麵模擬機訓練課程。

　　美國航企想要利用這段時間差，讓人們(men) 習(xi) 慣737MAX複飛。它們(men) 計劃在首批飛行員完成訓練之後，執飛一些737MAX航班。

　　美航發言人Ross Feinstein稱：“讓我們(men) 的客戶看到737MAX複飛，這很重要。”美航高管、媒體(ti) 人員以及企業(ye) 客戶很可能會(hui) 成為(wei) 這些早期航班的乘客。

　　西南航空一名女發言人稱，西南航空將運營數百架次的“準備性航班”，之後才會(hui) 安排737MAX執飛定期航班。

　　美聯航在運載付費客戶之前，也將用737MAX運營一些試飛航班。

　　《737MAX複飛前 美航企將通過試飛證明安全性》原文