民航資源網2019年11月15日消息：據Avionics International報道，自2020年1月1日開始，公務與(yu) 通航運營商將能夠就美國國內(nei) 空域的1090 MHz ADS-B Out運營申請一個(ge) 新的隱私ICAO地址（PIA）。

　　隨著裝備令日期的臨(lin) 近，這一新政策是FAA頒布的一係列ADS-B政策更新中的最新一項，此前，為(wei) 執法部門以及美國軍(jun) 用飛機運營商已經專(zhuan) 門製定了另外一項政策。

　　根據新政策，將開始分兩(liang) 個(ge) 階段對新的ADS-B PIA項目進行整合，第一階段，運營商將通過FAA直接申請項目。第二階段，FAA將把服務管理過渡給一個(ge) “第三方服務供應商”。

　　在2019年10月17日製定這一新政策時，FAA還提到，美國公務航空協會(hui) （NBAA）是PIA製定背後的一股推動力量。

　　FAA表示：“NBAA與(yu) 通用航空（GA）社區成員將缺乏隱私視為(wei) 裝備ADS-B Out的一個(ge) 壁壘。為(wei) 了緩解這些疑慮，FAA啟動了隱私ICAO地址項目，目的是通過限製非美國政府實體(ti) 識別飛機的速度與(yu) 輕鬆程度，改善飛機運營商在如今ADS-B環境中的隱私性，同時確保ATC服務不會(hui) 受到不利影響。”

　　新政策的一個(ge) 關(guan) 鍵細節就是，運營商在申請PIA時，必須使用一個(ge) 第三方呼號，因為(wei) 正是這個(ge) 呼號讓運營商既能被空管人員跟蹤到，同時又將ADS-B設備的非ATC用戶以及基於(yu) 網絡、移動APP的ADS-B航班跟蹤應用程序能夠訪問到的飛機飛行識別信息隨機化。

　　大部分運營商使用它們(men) 飛機的N號碼作為(wei) 呼號，但是，在PIA項目下，運營商必須從(cong) 一個(ge) 已經與(yu) FAA簽署了安全協議的商業(ye) 呼號服務供應商那裏獲取第三方呼號。