據悉，自2021年南京與(yu) 船山船檢簽訂“聯學共建”合作協議以來，已完成通檢互認船舶20餘(yu) 艘。

　　“這次進塢修理是臨(lin) 時性的，沒有向船山船檢提前申請，怕驗船師趕不上塢期，忽然想起不久前在新聞裏看到過‘通檢互認’的報道，於(yu) 是自己嚐試了下，向南京這邊發出檢驗委托申請，沒想到還真有驗船師上門服務。”3月20日，在位於(yu) 南京棲霞區的東(dong) 澤船廠船檢工作站，浙江浦鑫海運有限公司海務主管李平開心地說。記者了解到，這次“嚐試”邊修船邊檢驗，不僅(jin) 讓李平的公司省下了約兩(liang) 周時間，還節約了約30萬(wan) 元的經濟本錢。

　　“浦鑫21”船籍港船山，跨境鐵路 國際物流，是一艘5000DWT近海散貨船，於(yu) 2005年建造完工。“之前，船檢機構執行檢驗的船舶基本按船籍港劃分，簡單說就是南京籍的船由南京檢驗，船山籍的船由船山檢驗。”南京市交通綜合執法局五支隊驗船師張禮貴先容先容，為(wei) 了推進船檢一體(ti) 化高質量發展，長三角區域各級船檢機構正積極探索檢驗新模式，通過建立“船舶通檢互認”常態化機製，實現船檢資源共享，也就是說現在船山籍的船舶到南京，可以就近向五支隊申請檢驗，同樣南京籍的船到船山，也可以向船山的船檢機構申請檢驗。

　　“南京的驗船師不僅(jin) 服務熱情，而且工作認真細致，極大縮短了船舶停航待檢時間，給我們(men) 企業(ye) 節省了很大的營運本錢。” 李平說，此次“浦鑫21”在南京檢驗，可以為(wei) 航運公司節省出約兩(liang) 周的時間本錢和約30萬(wan) 元的經濟本錢。

　　據先容，3月11日，南京市交通綜合執法局五支隊收到檢驗申請後，第一次登船主要對船舶水下部分進行了細致地檢驗，並且依據法規要求對重點區域船體(ti) 結構進行全麵測厚以及對重要艙室進行了水密結構檢查。3月20日為(wei) 二次複查，國際貨運 空運價(jia) 格，主要對上次提出的整改項目進行確認，包括報警檢查、駕駛室、機艙、集控室、逃生通道檢查等。最後對船舶通道、救生消防及防汙染等設備進行了下水後的試驗。