在治理方麵，鐵路運輸 上海空運，沙特重視發揮私營部分作用。

　　沙特目前正推動新一輪機場私有化進程。沙特民航總局已將民用機場移交給其子公司沙特機場控股公司，由其負責機場的建設、運營和治理，而民航總局將轉變為(wei) 立法者和監管者，這些機場後續將被轉移到公共投資基金實現私有化。目前沙特機場控股公司正在以公私合營的方式推進艾卜哈新建機場航站樓的設計、融資、建設和運營，塔伊夫、哈伊勒、卡西姆等機場公私合營項目也在進行中。

　　沙特2021年啟動航空連接計劃，旨在開發現有和潛伏的航空線路，推動沙特旅遊業(ye) 發展。該計劃整合了沙特的旅遊業(ye) 生態係統，便於(yu) 航空、旅遊、投資等領域的公共和私營部分參與(yu) 者相互協調。往年，航空連接計劃與(yu) 沙特航空、納斯航空、維茲(zi) 航空等合作開通數十條國際航線。本月初，航空連接計劃、沙特航空沙特機場控股公司（Matarat）和沙特旅遊局合作推出了北京、伯明翰、卡諾和約翰內(nei) 斯堡四大新國際目的地。

　　據經濟日報報道，沙特阿拉伯將發展航空業(ye) 作為(wei) 推動非石油經濟發展、實現2030願景的重要一環。根據沙特國家運輸和物流戰略以及沙特航空戰略的目標，沙特計劃建設成為(wei) 全球航空關(guan) 鍵，到2030年將國際航線目的地數目增加至250個(ge) ，將旅客吞吐量提升至3.3億(yi) 人次，貨物吞吐量提升至450萬(wan) 噸。沙特交通和物流服務大臣薩利赫·賈希爾（SalehAl-Jasser）在往年5月舉(ju) 行的未來航空話壇上表示，到2030年沙特將向航空業(ye) 投資1000億(yi) 美元。為(wei) 實現戰略目標，沙特航空領域各部分積極推動行業(ye) 發展，成果不中斷湧現。

　　在航線方麵，沙特重視整合資源和拓展業(ye) 務。

　　在運力方麵，沙特重視機場和航空公司建設。

　　沙特航空戰略計劃建設以利雅得和吉達為(wei) 全球鏈接關(guan) 鍵的機場網絡。往年11月，沙特公布將利雅得哈立德國王國際機場擴建成為(wei) 世界最大機場之一，並改名為(wei) 薩勒曼國王國際機場。根據規劃，新機場將占地57平方公裏，海運費，包含6條跑道，12平方公裏的配套住宅、娛樂(le) 、貿易和物流設施，以及當前機場中已有的航站樓。其目標是到2030年，該機場旅客吞吐量達1.2億(yi) 人次，到2050年旅客吞吐量達1.85億(yi) 人次，貨物吞吐量達350萬(wan) 噸。

　　航空連接計劃首席執行官阿裏·拉傑卜（AliRajab）表示，新航線的開通是沙特旅遊與(yu) 航空係統強強合作的結果，將為(wei) 沙特提供多樣化的旅行機會(hui) 。沙特航空首席執行官易卜拉欣·科希（IbrahimKoshy）誇大了進步國際市場份額、簡化旅行程序、提升旅行體(ti) 驗的重要性，稱這些舉(ju) 措除了增加航空連通性之外，還有助於(yu) 發展新興(xing) 旅遊業(ye) ，改善現有的旅遊網絡。

　　近日，沙特王儲(chu) 兼首相穆罕默德·本·薩勒曼公布成立新的國家航空公司——利雅得航空（RiyadhAir），他在聲明中表示，利雅得航空公司將由沙特公共投資基金全資持有，該航空公司的成立也將進一步推動沙特非石油經濟發展，預計將創造超過20萬(wan) 個(ge) 直接和間接就業(ye) 崗位。

　　沙特鼓勵私營部分投資航空業(ye) ，民航總局局長阿卜杜勒阿齊茲(zi) ·杜埃利吉（AbdulazizAl-Duailej）此前表示，沙特的航空領域遠景廣闊，無論是在機場航運的運營治理方麵，還是在運輸、餐飲、維修和地勤等配套服務方麵，對於(yu) 國內(nei) 外投資者都存在大量投資機會(hui) 。