樸耀翰誇大中國市場依然不可或缺。他指出，中國市場在大韓航空客貨運輸量中的占比都相當大。疫情暴發後，此前每周230多班的客運航班量被砍至3班，直到往年10月才增至9班。受此影響，2022年中國區旅客運輸收益較2019年疫情前減少74%。

　　民航資源網2023年3月17日消息：隨著韓中兩(liang) 國日前互相放開進境政策，韓國各家航司加速恢複赴華航班運力。就疫後航線網絡布局等熱門題目，韓國最大航空公司大韓航空中國地區本部長樸耀翰15日接受韓聯社書(shu) 麵采訪。

　　提及大韓航空的領先上風，海運報價(jia) 國際快遞，樸耀翰說，相信在與(yu) 韓亞(ya) 航空合並完成之後，我們(men) 將為(wei) 中國旅客的出行提供更豐(feng) 富的航班選擇，不僅(jin) 是大城市，讓二三線城市的乘客也能享受到多樣化的航班服務。大韓航空還將攜手其他航司致力於(yu) 中國航線的穩定供給運營及公平競爭(zheng) 。

　　就韓國飛中國機票“一票難求”的題目，樸耀翰說，當前航空出行的需求得到提振，但航班供給量跟不上。預計隨著兩(liang) 國達成航空協議，各家航司逐步恢複航班至疫情前水平後，該題目有看迎刃而解。

　　旅客需求方麵，樸耀翰表示，隨著中國防疫政策轉段，海運報價(jia) 國際快遞，往年10月至今年2月，中國地區航線（沈陽、廣州、天津、大連、上海、南京、青島）旅客運輸增加，但65%以上仍以僑(qiao) 胞、留學生、商務出行為(wei) 主。他猜測，隨著兩(liang) 國互相放開疫情管控，探親(qin) 訪友、旅遊購物等出行需求將集中開釋。

　　據樸耀翰先容，大韓航空正根據兩(liang) 國政府達成的協議，積極製定恢複及增班計劃。公司計劃3月17日起執行增班計劃，月底將往返兩(liang) 國的航班量從(cong) 每周13班增至84班，總體(ti) 恢複至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢複至疫情前的44%，覆蓋北京、上海、廣州、沈陽、大連、天津、青島、南京、延吉、深圳、西安、廈門12個(ge) 城市。公司還計劃5月1日重啟濟州往返北京航班。

　　樸耀翰還指出，目前中國區航空貨運服務需求持續增加，大韓航空今後也將根據航空物流市場的變化作出及時反應，致力於(yu) 提升中國當地企業(ye) 的出口競爭(zheng) 力。