圖：香港國泰航空有限公司B-KPJ號BOEING 777-300ER型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“yayu7984”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創][SYD] 25跑道頭打卡，有幸收集到4架MU的A332》。　攝影：yayu7984

　　民航資源網2019年11月13日消息：國泰航空集團公布國泰航空與(yu) 國泰港龍航空於(yu) 2019年10月份合並結算的客、貨運量。數據顯示，10月份的載客量與(yu) 貨物及郵件運載量較去年同期均有所下跌。

　　兩(liang) 航空公司在10月份合共載客274萬(wan) 人次，較2018年10月下跌7.1%，乘客運載率下跌4個(ge) 百分點至77.6%，以可用座位千米數計算的運力則增加2.4%。今年首十個(ge) 月的載客量較去年同期上升0.5%，而運力則增加6.4%。

　　兩(liang) 航空公司上月運載的貨物及郵件合共十八萬(wan) 三千一百一十九公噸，較去年同期減少4.9%，運載率下跌2.4個(ge) 百分點至68%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌2.5%，而貨物及郵件收入噸千米數的跌幅為(wei) 5.9%。今年首十個(ge) 月的載貨量較去年同期減少6.6%，運力上升0.4%，而貨物及郵件收入噸千米數則下跌6.9%。

　　國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：“10月對國泰集團及香港而言，依然是挑戰重重的月份。鑒於(yu) 訪港及離港旅遊意欲疲弱，我們(men) 將8至10月的客運運力減少了2-4%，亦將11至12月運力削減6-7%。”

　　“10月份的訪港需求持續疲弱，我們(men) 的來港乘客人次較去年同期下跌35%，跌幅與(yu) 8月及9月相若。10月的離港客運量下跌13%，跌幅亦與(yu) 過去兩(liang) 個(ge) 月相近。經香港轉機的客運表現則不太受影響。我們(men) 的乘客運載率較去年同期下跌4個(ge) 百份點至77.6%，除了客運量及乘客運載率下滑外，整體(ti) 客運收益率持續受壓。”

　　“中國內(nei) 地航線因內(nei) 地遊客的訪港意欲低迷而嚴(yan) 重受壓。十月份雖然為(wei) 傳(chuan) 統商務旅遊旺季，惟前艙客運需求疲滯，錄得雙位數字跌幅。另一方麵，日本航線則受惠於(yu) 欖球世界杯賽事而表現出色，尤其是英格蘭(lan) 及南非勁旅成功晉級決(jue) 賽，刺激客運需求。”

　　“展望未來，今年年底前的訪港和離港機位預訂表現仍然疲弱，惟平穩増長的香港過境旅客量有助抵銷部份影響。”

　　“貨運方麵，在踏入傳(chuan) 統旺季之際，運載量持續改善，需求在國慶假期後有所回升。運載原材料和機械零件進入中國內(nei) 地的需求上升，而中國內(nei) 地和香港的出口（特別是跨太平洋和歐洲市場）表現令人鼓舞。所有銷售地區的貨運量均錄得按月增長。我們(men) 預期上升趨勢可以持續到12月中。然而，整體(ti) 貨運收益率仍較去年同期顯著下降。”

　　“整體(ti) 而言，我們(men) 預期航空公司在今年年底前仍麵對重重的挑戰，預計下半年的財務表現將較上半年大為(wei) 遜色，而短期前景將依然充滿挑戰和非常不明朗。”

　　“盡管短期的挑戰不少，但我們(men) 對香港及集團航空公司的長期發展保持堅定的承諾。我們(men) 不斷投入資源提升顧客體(ti) 驗，推出了一係列升級產(chan) 品和服務，尤其是全新的頭等和商務艙寢具和餐膳。我們(men) 亦擴展了機上娛樂(le) 係統的內(nei) 容，並與(yu) 米芝蓮星級餐廳集團合作於(yu) 長途經濟客艙推出全新餐膳體(ti) 驗，給予乘客更多理由選乘我們(men) 的航班。”