韓國海洋振興(xing) 公社、產(chan) 業(ye) 銀行、進出口銀行、資產(chan) 治理公社等將為(wei) 建造新船籌建4.5萬(wan) 億(yi) 韓元(約合人民幣242億(yi) 元)規模的公共基金，以次級貸款等方式提供支援。韓國航運巨頭韓新海運(HMM)還將新設以政府分紅為(wei) 財源的基金，用於(yu) 支援中小企業(ye) 實現環保船轉型，基金規模最高1萬(wan) 億(yi) 韓元。

　　根據戰略，韓國海水部決(jue) 定將IMO等國際機構限製的5000噸以上的國際航線船舶全部實現環保轉型。包括60%的歐美定期航線(26艘)在內(nei) ，到2030年將118艘船舶轉換為(wei) 環保船，到2050年將867艘全部轉換完畢。

　　韓國海洋水產(chan) 部當天表示，2050年碳中和綠色增長委員會(hui) 敲定了包含上述內(nei) 收留的《國際海運脫碳推進戰略》，以此應對國際海事組織(IMO)等國際社會(hui) 日益嚴(yan) 格的碳排放監管。

　　據韓聯社，韓國政府14日提出到2050年實現國際海運淨零排放的目標，海運費，國際物流，為(wei) 此將在2050年以前把5000噸以上國際航線船舶全部更換成環保動力船舶，並為(wei) 此成立基金和公共基金，大力支持海運公司。

　　報道稱，政府比IMO先行提出2050年國際海運碳中和目標在亞(ya) 洲國家中尚屬首例。

　　韓國海水部預計，為(wei) 了建造環保動力船舶，韓國海運企業(ye) 、政府和公共機構到2030年和2050年將分別投進8萬(wan) 億(yi) 韓元和71萬(wan) 億(yi) 韓元的資金支持，並期待借此進一步擴大全球環保海運市場中韓國海運公司所占份額，到2030年和2050年分別創造17萬(wan) 億(yi) 韓元和158萬(wan) 億(yi) 韓元的經濟效益。