本次重啟工作組會(hui) 議上，國際航協還分享了支持航空業(ye) 數字化轉型的數據平台與(yu) 舉(ju) 措，例如提升飛行安全的“國際航協全球航空器顛簸感知平台”和“GADM全球航空數據治理”，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，以及通過技術手段滿足後疫情時代航空旅客非接觸式和無感出行需求的OneID。

　　國際航協北亞(ya) 區副總裁解興(xing) 權博士在工作組啟動會(hui) 上表示：“幫助航空公司在明確的規則下安全、可靠、高效和經濟地運營，為(wei) 行業(ye) 提供專(zhuan) 業(ye) 支持是國際航協的重要職能。國際航協正竭力配合中國民航局的部署，根據中國航空公司重啟國際航線的需求，在分享行業(ye) 最佳實踐和提供相關(guan) 建議的同時，利用國際航協遍布全球的專(zhuan) 業(ye) 團隊與(yu) 資源，幫助中國航空公司做好溝通和協調工作，為(wei) 順利複航提供支持。”

　　“國際航協將繼續呼籲各國取消針對中國旅客的旅行限製，同時我們(men) 也希看中國取消來華旅客行前48小時核酸檢測的要求。香港取消核酸檢測的做法是一大進步。固然掣肘全球恢複連通性的因素短期內(nei) 仍然存在，但我們(men) 對航空業(ye) 的全麵與(yu) 持續的複蘇布滿希看。”解興(xing) 權博士誇大。

　　會(hui) 議期間，工作組中國航空公司代表分享了國際航線複飛所遭遇的瓶頸，尤其是航班時刻。針對中國與(yu) 其他地區的恢複程度不同，國際航協正積極協呼籲各國主管部分和機場關(guan) 注疫情的翹尾影響，建議給予中國航空公司過渡期內(nei) 相應的寬免措施。隨著國際航班大規模複飛，航空公司在安全和運行方麵同樣麵臨(lin) 挑戰，例如航班計劃編排、職員複崗培訓、運行控製、地麵運行、機務和航空器適航等。其中，長期缺乏專(zhuan) 業(ye) 職員會(hui) 是民航短期內(nei) 應對客流激增的巨大挑戰。為(wei) 協助航空公司應對以上挑戰，國際航協前期已出台“為(wei) 中國地區行業(ye) 重啟做好預備”、“國際航協相關(guan) 建議及標準?行業(ye) 重啟指南”等一係列相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 領域的工作文件供航空公司參考和使用。同時，國際航協呼籲主管部分關(guan) 注隨著航班增量可能出現的空域擁堵和航班延誤，以及特殊空域的航道繞飛等題目，幫助航空公司進步運行效率。此外，國際物流，主管部分和機場等利益相關(guan) 方也需出台配套的寬免政策，答應航空公司對運行和操縱做出一定的調整以逐步適應運行的恢複。

　　2月8日，國際航協北亞(ya) 區航空業(ye) 重啟工作組第一次會(hui) 議在京召開。工作組由中國大陸、中國台灣和香港地區的13家航空公司代表和國際航協北亞(ya) 區高管組成。遵循“共商、共享”的原則，成員間可通過工作組平台交流工作經驗，匯集與(yu) 國際航線重啟相關(guan) 的需求，協商務實有效的解決(jue) 方案等。

　　民航資源網2023年2月10日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）組建航空業(ye) 重啟工作組積極助力中國航空公司複飛國際航線，恢複中國與(yu) 世界的連通，支持航空業(ye) 和旅遊業(ye) 的持續複蘇。