與(yu) 此同時，旅客人數的恢複十分明顯。福岡(gang) 機場接待人數在2020年5月下滑到約14萬(wan) 人次，2022年11月已恢複到約178萬(wan) 人次，相當於(yu) 疫情前月均的八成左右。

　　日本國土交通部的統計數據顯示，2022年9月全國約有5600名安檢員，而2020年4月時約有7400人。

　　在韓國和東(dong) 南亞(ya) 乘客增加的國際線航站樓，行李檢查處排起長龍，花30多分鍾才能通過的情況，屢見不鮮。國內(nei) 航線方麵，擁擠也變成常態。

　　上月底，福岡(gang) 國際機場公司在機場舉(ju) 行聯合招聘會(hui) ，先容了搬運行李、給飛機加油等各種工作內(nei) 收留。

　　全日空航空說，公司正通過重啟招聘新人和機場間相互支援，以應對人手短缺。負責地勤作業(ye) 的JAL Ground Service則正從(cong) 其他機場調配人手。

　　民航資源網2023年2月10日消息：據共同社消息，在訪日外國人迅速恢複的情況下，日本機場人手不足成了常態。這是由於(yu) 新冠疫情期間旅客人數急劇減少，導致很多航空業(ye) 相關(guan) 工作職員離職，至今尚未完全回回。

　　據報道，日本全國機場安檢職員減少了逾兩(liang) 成，航空公司也為(wei) 確保有足夠地勤業(ye) 務職員而絞盡腦汁。由於(yu) 很多崗位都需要相關(guan) 資格和經驗，恢複正凡人手尚需時間。

　　福岡(gang) 機場安檢承包公司Nishikei人事部股長山中辰也說，機場的安檢職員有四成在疫情期間辭職，原本可以運作六個(ge) 通道的國際線安檢處，如今隻能開放三四個(ge) 。他指出：“安檢員有的業(ye) 務需要國家資格，國際貨運 空運價(jia) 格，即便錄用也無法立即投進一線工作。”