“本次測試的船電寶，國際物流，可以理解為(wei) 高階版船舶充電寶。”有關(guan) 技術負責人先容，“相較於(yu) 2019年投進使用的第一代產(chan) 品，新一代船電寶在電池裝卸操縱、電池收留量、充放電方式等方麵進行了優(you) 化，操縱更便捷、收留量更大、充放電更方便。”

　　船電寶的使用，是長江三峽通航治理局對接宜昌市“電化長江”部署、深化“三控三全兩(liang) 禁止”船舶汙染防治三峽模式的新探索、新路徑。“靈活便捷的船電寶，為(wei) 解決(jue) 江心拋錨船舶接電困難提供了新選擇，我們(men) 會(hui) 協同各方氣力，國際貨運 空運價(jia) 格，及時跟進新一代船電寶應用測試情況，從(cong) 技術、職員、製度等方麵解決(jue) 相關(guan) 題目，以實際行動貫徹落實習(xi) 近平生態文明思想，讓一江淨水永續東(dong) 流。”長江三峽通航治理局有關(guan) 負責人在現場調研船電寶應用情況後誇大。

　　船電寶是一種集電能存儲(chu) 、充放電、遠程控製等功能於(yu) 一體(ti) 的移動式、更替型、共享型的大收留量船用電源設備。作為(wei) 岸電接進係統的一種補充模式，可滿足船舶在無岸電接進且不啟動柴油發電機時的基本生活用電需求。

　　近日，新一代船電寶順利吊裝至“親(qin) 河××”輪，在長江三峽通航綜合服務區開啟應用測試工作。

　　調試完成後，船電寶可實現即用即充、即用即放功能，在航行途中回收發電機組多餘(yu) 電能給船電寶充電，在船舶停泊時給受電船舶供電。

　　據了解，本次投進測試的新一代船電寶由8個(ge) 電池包組成，單一電池包電池收留量為(wei) 25kwh，電池總收留量為(wei) 200kwh，最大輸出功率為(wei) 60kW，可滿足380V充電及日用負載供電，大約可供單艘船舶船民生活用電5至7天。

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