紙質海圖憑借其經久耐用、有形且無需耗電的特性，幾個(ge) 世紀以來一直是海上航行的“優(you) 選”。一代又一代的海員依靠紙質海圖進行航行規劃和定位。但隨著數字化時代的來臨(lin) ，自動更新的電子海圖已成為(wei) 航海首選項——尤其是在 SOLAS 強製要求船舶安裝電子海圖顯示與(yu) 信息係統(ECDIS)後。

　　近日，英國水文局 (UKHO) 已根據用戶反饋推遲了停止生產(chan) 全球紙質海圖的時間表。

　　UKHO的首席執行官Peter Sparkes表示：“隨著我們(men) 進一步開發數字導航解決(jue) 方案，我們(men) 退出紙質海圖生產(chan) 的長期意圖保持不變，我們(men) 將在未來一段時間內(nei) 根據具體(ti) 情況繼續撤回海圖組合的元素。然而，在聽取了一些反饋意見後，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，鑒於(yu) 開發數字替換方案所需的國際技術和監管步驟的後續影響，我們(men) 將延長這一過程的總體(ti) 時間表。請放心，隨著我們(men) 更加關(guan) 注數字導航產(chan) 品和服務，我們(men) 支持客戶安全導航所需的紙質海圖組合元素將在整個(ge) 過渡期間得到維護。

　　然而，在最近幾個(ge) 月與(yu) 包括分銷商、國際監管機構以及全球水文界同行在內(nei) 的組織和客戶接觸後，UKHO 表示由於(yu) 需要更多時間來滿足特定用戶的需求，目前尚無紙質海圖產(chan) 品的可行替換品，已決(jue) 定繼續提供紙質海圖服務到至少 2030 年。

　　2022年7月，由於(yu) 客戶主要使用數字產(chan) 品和服務進行導航，國際物流，對紙質海圖的需求迅速下降，UKHO 公布在2026年年底前將逐步停止ADMIRALTY標準海圖(SNCs)和專(zhuan) 題海圖組合的生產(chan) 。