起運港：
目的港：
我們必須共同應對 -美國FBA海派
海運新聞 | 2023-02-07 03:38
遠期利率曲線表明，市場目前對未來一段時間內利率持續走高的預期(從2024年開始曲線趨平，表明隨著全球通脹壓力減輕，各國央行可能開始放鬆利率)。然而對船東來說，這意味著資本本錢將在較長時期內大幅上升，遠遠超過近年來的水平。
有人可能會說，隨著近年來液化自然氣技術在一定程度上的穩定——盡管在密封和發動機設計方麵不中斷進行調整——以及過度老化/小型蒸汽輪機機組受到越來越多的監管變化的影響，液化自然氣市場比VLCC新造船市場處於更舒適的位置。
碳排放的影響
化學品市場
油輪市場
海運幹散貨貿易預計將在2023年恢複增長。然而，全球鋼鐵業疲軟、糧食貿易限製以及貨物供給中中斷(如印度尼西亞公布的鋁土礦出口禁令)，將拖累擴張步伐。
幹散貨市場
來源：航運界網
印度和中國已經增加了對俄羅斯原油的進口，還有待觀察它們願意和能夠接受多少，以及是否會達到價格上限。俄羅斯表示不會遵守價格上限。目前而言，俄羅斯石油已經轉移到中東，還有大量石油流向拉丁美洲、非洲和次大陸的空間。
2023年將是廣受期待的碳排放法規生效的一年。這將對貨運供給產生什麽影響?這些規定一旦生效，情況還有待觀察。我們強烈建議我們的客戶走在前麵，開始采取措施做好預備——特別是將航運納進排放交易體係。
有人可能會說，隨著近年來液化自然氣技術在一定程度上的穩定——盡管在密封和發動機設計方麵不中斷進行調整——以及過度老化/小型蒸汽輪機機組受到越來越多的監管變化的影響，液化自然氣市場比VLCC新造船市場處於更舒適的位置。
碳排放的影響
化學品市場
航運界網消息，海運報價(jia)
國際快遞，在經曆了動蕩的2022年之後，船舶經紀公司Simpson Spence Young (SSY)合夥(huo) 人Stanko Jekov在其2023年展看報告中表示：“俄烏(wu) 衝(chong) 突的後果在整個(ge) 2022年產(chan) 生了嚴(yan) 重影響，毫無疑問，這種影響將持續到2023年。固然新冠疫情在‘紙麵上’看來已經過往，但其揮之不往的影響仍然存在，並繼續影響著全球供給鏈。因此，我們(men) 經曆了經濟增長的普遍放緩和貨幣政策的日益收緊，利率上升以應對不中斷上升的通貨膨脹。除此之外，航運市場的脫碳仍然是一個(ge) 重要的挑戰，我們(men) 必須共同應對。國際海事組織正試圖改善現有船隊的碳排放性能，同時努力鼓勵采用低碳或零碳燃料替換品。這些措施的效果如何還有待觀察。在這份報告中，SSY的專(zhuan) 家研究了這些因素如何影響2022年的航運市場，並就我們(men) 在2023年可以預期的情況提供了見解。我隻想說，上述因素將在未來一年繼續影響我們(men) 的業(ye) 務。”
圖源：網絡
金融大環境
油輪市場
海運幹散貨貿易預計將在2023年恢複增長。然而，全球鋼鐵業疲軟、糧食貿易限製以及貨物供給中中斷(如印度尼西亞公布的鋁土礦出口禁令)，將拖累擴張步伐。
幹散貨市場
來源：航運界網
印度和中國已經增加了對俄羅斯原油的進口，還有待觀察它們願意和能夠接受多少，以及是否會達到價格上限。俄羅斯表示不會遵守價格上限。目前而言，俄羅斯石油已經轉移到中東，還有大量石油流向拉丁美洲、非洲和次大陸的空間。
2023年將是廣受期待的碳排放法規生效的一年。這將對貨運供給產生什麽影響?這些規定一旦生效，情況還有待觀察。我們強烈建議我們的客戶走在前麵，開始采取措施做好預備——特別是將航運納進排放交易體係。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |