民航資源網2019年7月4日消息：近日，南航網絡收益管理係統（下稱OD係統）正式投產(chan) 上線。“廣州—紐約”作為(wei) 首條投產(chan) 航線正式啟動OD控製，標誌南航真正實現了基於(yu) 動態決(jue) 策的OD收益管理模式。

　　作為(wei) 公司級戰略解碼項目，南航OD係統項目正式啟動於(yu) 2018年7月，由南航、中航信、PROS公司以及微軟公司組成攻堅項目組，在一年內(nei) 完成了係統籌備到正式投產(chan) 的跨越，同時完成了收益業(ye) 務模式的快速轉變，為(wei) 南航實現航線網絡收益最大化奠定基礎。

　　動態優(you) 化航線艙位  築牢雙樞紐戰略格局

　　南航於(yu) 2000年引入和實施了PROS的航段收益管理係統P5，成為(wei) 中國民航第一家正式實施收益管理的航空公司。隨著公司網絡型規模化國際化航空公司的戰略落地，南航網絡收益OD係統建設也成為(wei) 公司級戰略解碼項目之一。

　　OD係統的順利投產(chan) ，意味著南航收益管理精細化發展，收益模式得到優(you) 化，成為(wei) 追求整個(ge) 航線網絡收益最大化，艙位分配由原來基於(yu) 座位數控製的相對靜態模式轉為(wei) 可以基於(yu) 實時價(jia) 值評估的動態決(jue) 策模式，收益管理實現網絡化、精細化、個(ge) 性化、動態化，充分響應並落實公司雙樞紐的戰略布局；同時，OD係統的落地能幫助業(ye) 務人員更準確地判斷旅客和座位價(jia) 值，迅速響應市場變化從(cong) 而做出座位控製的優(you) 化，更好地支撐網絡定價(jia) 等相關(guan) 業(ye) 務。

　　混合部署性能優(you) 異  個(ge) 性分析豐(feng) 富搭配

　　技術層麵，南航OD係統采用“本地+公有雲(yun) ”混合部署方案，係統處理速度快於(yu) 國內(nei) 同行，能提供更高的係統可靠性和穩定性支持；該係統對於(yu) 未來業(ye) 務的可擴展性強，率先於(yu) 國內(nei) 航司具備了基於(yu) 旅客類型的初步收益管理，在創造更高收益價(jia) 值的同時也為(wei) 旅客提供更豐(feng) 富的出行搭配。

　　著眼全局穩步上線  轉變模式提質增效

　　目前，南航廣州-紐約航線已啟用OD控製，實現基於(yu) 動態決(jue) 策的收益管理模式，各項策略規則均平穩運行。下一步，南航將繼續推進OD係統的落地實施，年底前逐步完成全部國際區域和部分國內(nei) 區域的投產(chan) ，由追求單個(ge) 航班收益最大化轉變為(wei) 追求整個(ge) 航線網絡收益最大化，為(wei) 旅客提供更豐(feng) 富的出行搭配，實現連通世界各地，創造美好生活的願景！

　　背景介紹

　　OD係統是基於(yu) 旅客行程的ORIGIN(起點)和DESTINATION（終點），根據不同的OD航程歸納分析、預測優(you) 化，完成公司航線網絡層麵上可銷售座位的動態投放，最終達到在整體(ti) 航線網絡上的收益最大化。