極地科考破冰船“雪龍2”號出征南極、新型深遠海綜合科學實習(xi) 考察船“東(dong) 方紅3”號正式入列、中山大學6000噸級海洋綜合科考實習(xi) 船開工建造……近年來，我國開發、利用海洋步伐不斷加快，對科考船的需求不斷增加，科考船熱持續“升溫”，迎來了一個(ge) “小高潮”。作為(wei) 考察和調查海洋的重要裝備，科考船是建設海洋強國的利器。當前，隨著海洋“大科考時代”來臨(lin) ，我國船舶工業(ye) 要充分抓住科考船市場的“小高潮”，進一步提高科考船的研發技術水平，加強與(yu) 相關(guan) 科研院所和需求單位的合作，不斷增強科考船建造能力，為(wei) 更好地開發、利用海洋，加快建設海洋強國提供先進的裝備支撐。

　　21世紀是海洋的世紀。如何開發、利用海洋能源資源，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，維護自身海洋權益已經成為(wei) 各海洋大國關(guan) 注的重點，科考船無疑是搶占海洋科考、調查製高點最重要的裝備之一。從(cong) 改裝老舊科考船到自主設計建造新型專(zhuan) 業(ye) 科考船，近年來，我國不斷加快科考船的建造步伐，並朝著綜合性、現代化、大型化、係列化方向發展，組建了國家海洋調查船隊。截至2017年6月，國家海洋調查船隊共有50艘成員船，為(wei) 我國海洋科考、調查提供了強有力的保障，極大地提高了我國海洋事業(ye) 的國際地位。不過，總體(ti) 來看，我國科考船船隊建設與(yu) 美國、俄羅斯、日本、歐盟等國家和地區還有一定的差距，這種差距不僅(jin) 體(ti) 現在船隊規模上，也體(ti) 現在科考船的科考能力和裝備水平上。

　　打造科考船這一“海上移動實驗室”，不僅(jin) 能提高我國對海洋的認知能力，而且是我國掌握海洋開發、利用話語權的重要條件。當前，隨著我國海洋強國建設步伐的加快以及“一帶一路”倡議的全麵推進，現有的科考船船隊規模已經無法滿足需求，這對我國科考船的建造提出了更高要求。同時，隨著我國海洋科考走向深遠海及南北兩(liang) 極，海洋科學研究日趨活躍，若要實現全球化海洋調查的常態化、業(ye) 務化和廣泛開展海洋調查國際合作的目標，我國必須進一步加快科考船的建造步伐。對我國船舶工業(ye) 而言，研製更多新型實用的科考船，不僅(jin) 能為(wei) 海洋科考提供裝備支撐，而且是自身結構調整和轉型升級的必然要求。

　　隨著科考船熱的持續“升溫”，船舶工業(ye) 要想更好地滿足我國對科考船的需求，首先，要做好頂層規劃。要加強科考船設計與(yu) 建造、運行與(yu) 管理等方麵的協調合作，優(you) 化船隊結構，使不同性能的科考船承擔不同的調查任務，避免出現科考船無序重複建設、科考資源浪費的情況。其次，要加大科技研發力度，不斷提高科考船的設計建造能力和水平。科考船一般都會(hui) 搭載各種“高精尖”的科考、調查儀(yi) 器，並且還有諸多特殊性、專(zhuan) 業(ye) 性的功能需求，技術含量高、建造難度大，應從(cong) 整體(ti) 上提高科考船的運行性能，確保科考船科考水平的發揮。最後，要跳出傳(chuan) 統思維，堅持自主研發。隨著我國海洋科考事業(ye) 的不斷向前發展，對科考船功能的要求也在不斷提高，應進一步加強與(yu) 相關(guan) 科研院所和需求單位的合作，不斷在科考船領域開展前瞻性、基礎性關(guan) 鍵技術等方麵的研究，掌握核心技術，提高我國科考船領域的科技創新能力和水平。

　　“向海則興(xing) ，背海則衰。”隨著人類對海洋認識的不斷加深，海洋“大科考時代”已悄然來臨(lin) ，未來對科考船的要求也會(hui) 越來越高。科考船是集多學科交叉、多技術集成和多工程應用等眾(zhong) 多研究成果於(yu) 一體(ti) 的先進裝備，我國船舶工業(ye) 還需要不斷加強對科考船的研究，逐步構建完善的科考船研發、設計、建造、配套、服務產(chan) 業(ye) 鏈，助力打造新型的現代化海洋科考船船隊，真正使我國海洋科考事業(ye) 不再“望海興(xing) 歎”。