“現在，內(nei) 河方麵，雙燃料動力的船舶並不能體(ti) 現出LNG的上風，因此已基本不發展了，我們(men) 接收的這29條LNG改造船中，就有4條原本是雙燃料船，使用效果並不是很明顯，因此選擇改成了LNG單燃料船。”珠海港旗下珠海港航運總經理匡江峰直言。

　　據悉，此次交付為(wei) 全國單一最大批次的油改氣船交付。

　　李東(dong) 還對財聯社記者表示，對船舶進行油改氣改造時，因沒有前人可鑒戒，公司初期的改造進度比較慢。最開始時，是小批量的2-4艘規模交付，且改造一艘船所需時間大約要7-8個(ge) 月。現在，公司改造一艘船所需時間，已經可以壓縮到半年以內(nei) ，並已實現批量改造。

　　“這也得益於(yu) 公司自身在橇裝、槽車、躉船、岸基加注站等全產(chan) 業(ye) 鏈裝備製造及聰明解決(jue) 方案方麵的上風，才能讓這個(ge) 項目順利推行下往。目前，除了對散貨船進行改造，我們(men) 還實現了對集裝箱船的改造。”李東(dong) 說。

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　　此外，記者了解到，目前中集安瑞科已在2022年年底累計改造完成78艘船，今年初，還將再交付15艘船。

　　值得留意的是，在與(yu) 濰柴重機(000880.SZ)的合作下，中集安瑞科目前所改造的內(nei) 河船舶的LNG動力控製係統基本已實現國產(chan) 化。同時，從(cong) 經濟性來說，目前該項目為(wei) 示範項目，仍在推廣階段。未來隨著行業(ye) 技術的不中斷成熟，貿易模式的買(mai) 通，中集安瑞科將會(hui) 率先捉住項目的盈利點。

　　細雨下的廣東(dong) 西江江麵，一眼看往，20多艘散貨船正來往穿行，其中有兩(liang) 艘與(yu) 其他船隻不同，鐵路運輸 上海空運，它們(men) 的船尾都裝有白色的LNG燃料罐。當天，中集安瑞科(03899.HK)在雲(yun) 浮新港交付珠海港(000507.SZ)29艘LNG改造(油改氣)船，這便是其中的兩(liang) 艘。

　　中集安瑞科科技創新共享中心總經理兼中集藍水董事長李東(dong) 告訴財聯社記者：“目前廣東(dong) 省的船舶保有量約為(wei) 1.3萬(wan) 艘。每一個(ge) 燒重油、柴油的發電機，所造成的汙染量，都能達到廣東(dong) 飲用水源上的一座小型火力發電廠。而通過自然氣替換傳(chuan) 統船舶燃料的方式，可直接實現碳減排20%以上，硫氧化物零排放及顆粒物減排90%以上。”