民生證券鄧永康等在12月15日研報中指出，海運費，鐵路運輸 上海空運，據GWEC統計，2021年全球漂浮式海上風電新增裝機57MW（英國48MW、中國5.5MW和挪威3.6MW）、累計裝機達到121.4MW；預計到2030年全球漂浮式海上風電裝機收留量可達16.5GW，2020—2025年全球漂浮式海上風電裝機收留量的複合年均增長率可達104.7%；2026—2030年可達59.6%。

中泰證券曾彪研報中指出，漂浮式海上風電具有較清楚的降本路徑，且未來隨著大型化、柔直輸電等技術發展，國內(nei) 漂浮式海上風電具備較強降本潛力和長期成長空間。此外，歐洲、日韓、美國等均積極進軍(jun) 漂浮式海上風電市場，該項目如能成功投建，則意味著我國的漂浮式海上風電有看彎道超車，有引領全球漂浮式海上風電之勢。

按照GWEC的猜測，從(cong) 2026年開始，漂浮式海上風電進進新增裝機達到GW級的貿易化階段，歐洲、中日韓和美國將主導全球漂浮式海上風電市場。

公然資料顯示，在邁向深遠海時，傳(chuan) 統的采用固定式基礎的海上風電在技術和經濟上麵對的挑戰增加。一般以為(wei) ，當水深超過60m，漂浮式較固定式更為(wei) 適用。漂浮式基礎通過係泊係統與(yu) 海床相連，擺脫了複雜海床地形以及複雜地質的約束，受水深影響小，且同一海域的若幹台風機基礎可做成標準型式，可以大幅進步建造效率、降低開發本錢，運維也較為(wei) 便利。

皮秀在研報中指出，國內(nei) 和海外在水深條件、台風等級、項目規模、供給鏈基礎等方麵差異較大，可能導致漂浮式海上風電項目的本錢結構差異。參考2021年四季度開始進行主設備招標的中海油深遠海浮式風電研究項目，該項目位於(yu) 中國南海海域，所處水深約120米，樣機功率6MW及以上，中標主體(ti) 涉及上市公司包括明陽智能、東(dong) 方電纜、亞(ya) 星錨鏈等。

平安證券皮秀10月24日研報中表示，單體(ti) 規模的提升和單機收留量的增加是漂浮式海上風電降本的重要抓手。基於(yu) 海洋工程和固定式海上風電的積累，漂浮式海上風電具有較好的供給鏈基礎，未來具備快速降本的潛力。近期主要國家海上風電項目用海權招標情況也反映了海上風電向漂浮式發展的趨勢。

不過，值得留意的是，有業(ye) 內(nei) 人士表示，我國漂浮式海上風電關(guan) 鍵技術已經實現突破，具備了規模化、經濟性開發深遠海風電的基礎。但是，深遠海漂浮式項目的本錢偏高，目前階段主要還是示範項目為(wei) 主，經濟性還有待提升。

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皮秀指出，漂浮式海上風電的核心製造環節包括風電機組、浮式基礎、係泊係統和動態海纜，其中後三者與(yu) 傳(chuan) 統的固定式海上風電差別明顯，隨著漂浮式海上風電的逐步興(xing) 起，這些環節的相關(guan) 企業(ye) 有看迎來大的發展機遇。建議重點關(guan) 注動態纜環節的東(dong) 方電纜，係泊係統環節的亞(ya) 星錨鏈，半潛浮式基礎的浮筒的潛伏供給商大金重工，以及風電機組供給商明陽智能。

此外，挪威國家能源公司近日公布，其位於(yu) 歐洲北海區域的Hywind Tampen浮式海上風電場首次實現供電。事實上，隨著技術的不中斷革新，海上風電的開發已不再拘泥於(yu) 近海，除挪威外，包括中國、英國等在內(nei) 的海上風電開發大國都在布局開發浮式海上風電項目，浮式海上風電這一新興(xing) 技術的貿易化進程明顯提速。

具體(ti) 來看，明陽智能供貨MySE5.5漂浮式風電機組的“三峽引領號”正式並網發電，成為(wei) 亞(ya) 太區域首台投進貿易化運營的漂浮式風機。大金重工已與(yu) 歐洲應用漂浮式風機公司進行技術對接，已有海風海工類產(chan) 品進進歐洲市場。電氣風電已完成陸上7MW、海上12MW平台化係列機組的設計認證，以及漂浮式風機與(yu) 浮體(ti) 的具體(ti) 設計迭代。

據中新社報道，中國首個(ge) 規模化深遠海海上風電項目昨日在海南省萬(wan) 寧市開工。這也是全球規模最大的貿易化漂浮式海上風電項目，一期建設規模為(wei) 12台單機收留量16MW以上的風機，裝機規模為(wei) 20萬(wan) 千瓦，2025年底全部建成並網；二期工程裝機收留量80萬(wan) 千瓦，計劃於(yu) 2027年底全部投產(chan) 。

亞(ya) 星錨鏈是船舶錨鏈、海洋工程係泊鏈世界級龍頭，此前已中標廣東(dong) 海裝、中海油融風等等多個(ge) 國內(nei) 漂浮式風電項目。