標準在立項之初就受到全球重要海事國家的高度關(guan) 注。項目組依靠紮實的基礎、豐(feng) 富的積累、過硬的技術從(cong) 收留應對，國際貨運 空運價(jia) 格，曆經10多輪答辯和研討，150多條意見答複和修改，經過57個(ge) 月編製和不中斷完善，在全麵考慮裝備安全運營和質量保障的基礎上，采取了更加開放的水動力節能設計理念，規範了消渦鰭的設計要求、設計流程、節能效果評估方法、強度校核方法及製造要求，為(wei) 船舶低碳節能設計提供了重要的技術和方法。

相關(guan) 專(zhuan) 家先容，近年來，國際海事組織（IMO）對船舶能效提出了越來越嚴(yan) 格的要求。船舶螺旋槳在運行過程中，槳後方的轂渦消耗了一定的能量，降低螺旋槳推進效率。此外，轂渦強烈時，還會(hui) 產(chan) 生轂渦空泡，導致舵的剝蝕題目。在螺旋槳後方安裝消渦鰭是進步船舶推進效率和抑製轂渦空泡的重要舉(ju) 措，已在對能效要求較高的遠洋船舶上得到了廣泛的應用，節能效果均在3%以上。

（受訪者供圖）

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發展綠色船舶是我國踐行碳達峰碳中和的重要方式，也是促進我國船舶產(chan) 業(ye) 轉型升級的重要機遇。該項國際標準發布是圍繞我國船舶行業(ye) 發展需求，加快推進科技創新成果向國際標準轉化，搶占技術和產(chan) 業(ye) 製高點，國際貨運 空運價(jia) 格，以一流國際標準支撐世界一流裝備建設的一次成功實踐，有效提升了我國在綠色船舶技術領域的市場影響力和國際競爭(zheng) 力，助力我國造船強國和海洋強國建設。

12月24日，記者從(cong) 中國船舶(21.510, -0.16, -0.74%)團體(ti) 公司第七〇二所獲悉，由該所牽頭並聯合中國船舶團體(ti) 綜合技術經濟研究院等國內(nei) 多家上風單位共同完成的ISO23453:2022《船舶與(yu) 海洋技術船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設計和製造指南》國際標準，日前已正式發布。這標誌著我國在船舶綠色節能領域國際標準製定方麵取得重大突破。

該項國際標準的發布以節能減排為(wei) 上風，成功填補了我國在船舶綠色節能領域相關(guan) 裝備國際標準空缺，對規範國內(nei) 外消渦鰭的設計和應用提出了共性要求，為(wei) 產(chan) 業(ye) 界落實IMO船舶能效要求提供了技術標準解決(jue) 方案，是“中國方案”通過國際標準向國際輸出的成功案例。