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物流公司先後申請覆蓋泛珠三角地區的鐵路運價支持政策 -東京NRT
海運新聞 | 2022-12-22 19:11
闖市場，引貨源
據了解，在粵黔兩省領導的見證下，今年6月2日，廣州港與貴州鐵投團體簽署共建貴陽國際陸港戰略合作協議；8月27日開行“貴陽—廣州港”關鍵對關鍵的雙向班列，構建公鐵江海一體化的多式聯運網絡，服務“黔貨出山”和“粵貨進黔”，加快發展貴州至廣州港雙向新通道經濟，帶動區域協調發展。
同時，湖南方向，依托湘粵非平台實現湖南株洲、衡陽、郴州三地班列開行，為湖南企業開辟海鐵聯運外貿新通道，全年預計完成箱量超1萬標箱；重慶方向，“渝穗”平台完成“廣州—重慶”渝穗海鐵聯運班列雙向首發，串聯起粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈之間的物流供給鏈，推動華南、西南以及大灣區協同聯動發展。
今年以來，受新冠疫情反複影響，全國貨運物流市場經受重大考驗，內陸地區企業麵臨物流保供求的困難。物流公司密切與各方溝通協調，圍繞市場需求與題目導向，國際貨運 空運價格，著力拓展中歐班列、糧食“散改集”和商品車等貨源，對集裝箱貨運進行“兩點一線”運輸線路規劃，明確鐵路車站與到貨物工廠“微循環”，集中氣力買通供給鏈堵點，多項舉措提速班列通道、完善疏運網絡、提升物流服務，以暢通道、穩外貿、促發展的堅定步伐服務區域經濟發展。全年預計完成中歐班列發運21列，完成糧食“散改集”移庫超50萬噸。
建通道，布網絡
物流公司加強與廣鐵調度、貨運及南沙港站的日常溝通，做好南沙港南站內車流組織、集裝箱質量檢查和車輛交接交付工作；同時，細化落實崗位責任，以“卸得快、裝得快、發得快”為目標，提前把握發運計劃，協調保障車卡充足，滿足客戶發運需求。據統計，11月，南沙港南站日均勻進出車卡量環比上升8.8%。
優組織，提效率
年初，為充分發揮南沙港鐵路集疏港功能，拓展南沙港區集裝箱海鐵聯運業務快速上量，物流公司全力爭取運價支持和補貼政策，打造南沙港區海鐵聯運精品產品，為客戶提供優質高效的物流方案。
12月20日14時，隨著86682次班列裝載著第10萬(wan) 個(ge) 集裝箱從(cong) 南沙港南站緩緩開車發往江門。至此，南沙港鐵路全線開通以來，曆時10個(ge) 月累計完成海鐵聯運箱量，突破10萬(wan) 標箱。
物流公司持續發揮物流關(guan) 鍵保通保暢作用，積極建通道、布網絡、優(you) 服務，將廣州港的“出海口”搬到內(nei) 陸企業(ye) 的“家門口”，通過港鐵公司、“渝穗”“湘粵非”“貴州海鐵陸港”等海鐵聯運合作平台，加速與(yu) 湖南、江西、雲(yun) 貴川渝等省份互聯互通，買(mai) 通“鐵路+海運+國際段內(nei) 陸物流”多式聯運路徑。
自廣州港正式運營南沙港南站以來，物流公司積極協調南沙二期、南沙三期共同推進一體(ti) 化運營，充分發揮碼頭內(nei) 拖高效轉運上風，進一步壓縮拖車在場等待時長，進步南站堆場收提箱效率，創下單日集裝箱作業(ye) 量超500標箱的好成績。
作為(wei) 廣州港海鐵聯運業(ye) 務發展的主力軍(jun) ，廣州港物流公司抓好南沙港鐵路起步經營，聚焦任務目標，海運費，落實通道貨源組織，優(you) 化鐵路場站運作，擴大海鐵聯運開行規模，逐步提升廣州港海鐵聯運品牌競爭(zheng) 力。
物流公司先後申請覆蓋泛珠三角地區的鐵路運價(jia) 支持政策，獲批南沙港南站上行至廣東(dong) 、湖南和江西等泛珠三角7個(ge) 省市區域74個(ge) 到站的支持政策；同時，成功爭(zheng) 取廣州、贛州、株洲、衡陽、重慶、瀘州和成都等省市政府的支持，多地陸續出台南沙港海鐵聯運通道專(zhuan) 項扶持政策，並根據客戶需求提供高效、便捷的個(ge) 性化服務。
來源：廣州港團體(ti)
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