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而商旅客人則傾向於選擇端到端的解決方案 -尼日利亞空運雙清

 空運新聞     |      2022-12-19 21:42

  第三,移動銷售點等設備創新可以為(wei) 客戶提供更好的支付體(ti) 驗,同時讓航空公司能通過分析客戶數據更好地了解用戶行為(wei) 並從(cong) 中獲取機會(hui) 。

  通過六個(ge) 關(guan) 鍵杠杆創造價(jia) 值:

  最後,為(wei) 了幫助這一領域實現價(jia) 值並使其保持可持續發展,行業(ye) 可以考慮建立一個(ge) 關(guan) 於(yu) 支付的 參考藍圖。這可以為(wei) 任何一家希看通過改善支付方式創造價(jia) 值並進步客戶體(ti) 驗的航空公司提供規劃基石。

  每年,全球大約有29億(yi) 次機票預訂支付交易,價(jia) 值高達約1萬(wan) 億(yi) 美元。固然這些支付代表著有價(jia) 值的貿易交易,但它們(men) 也是有本錢的。事實上,航空業(ye) 每年在支付上投進的本錢超過200億(yi) 美元,這相當於(yu) 航空公司總收進的3%,更相當於(yu) 行業(ye) 淨利潤的78%。支付還會(hui) 產(chan) 生大量的短期融資本錢--2019年達到了20億(yi) 美元,占航空公司總支付本錢的9%。

  航空公司可以為(wei) 零售客戶和企業(ye) 客戶製定差異化的方案,以確保滿足特定的客戶需求,例如為(wei) 不同的客戶種別提供不同的支付方式,或與(yu) 當地支付供給商合作,選擇最適合當地客戶的運營模式。

  支付正處於(yu) 五個(ge) 影響行業(ye) 的關(guan) 鍵趨勢的交叉點,每一個(ge) 趨勢都能為(wei) 航空公司實現價(jia) 值創造機會(hui) 。

  航空公司的預訂和交易在很大程度上是數字化的,所以采用應付賬款自動化對大多數公司來說應該是可行的。此外,已經有相關(guan) 供給商在市場上提供服務和技術支持,給航空公司提供了財務自動化和B2B軟件的選擇方案。

  最後,支付價(jia) 值鏈正在向一個(ge) 高度整合和同一的市場發展,為(wei) 航空公司建立戰略支付夥(huo) 伴關(guan) 係以及降低本錢提供了機會(hui) 。

  其次,盡管信用卡是最普遍支付方式,電子錢包或銀行轉賬等支付方式的使用率也在上升,航空公司可以嚐試采用新的支付方式來應對這種趨勢。

  此外,很多航空公司尚未很好地利用支付和客戶體(ti) 驗之間的聯係,這些往往被視為(wei) 獨立的題目。然而,支付是客戶體(ti) 驗中的一個(ge) 重要組成部分--每個(ge) 接觸點都是獲取額外收進的機會(hui) 。

  - 通過分析用戶數據,提供便捷的支付選項以及增值權益的聯名卡來進步常旅客計劃的吸引力,從(cong) 而提升客戶忠誠度。

  - 降低運營資金本錢和交易本錢,例如,鼓勵消費者選擇更具本錢效益的支付方式,並與(yu) 供給商優(you) 化費用和交易條款,比如支付計劃或支付收單機構。

  支付代表著140億(yi) 美元的價(jia) 值機遇

  據麥肯錫的報告《航空分銷與(yu) 零售業(ye) :支付創新如何幫助航空公司提升顧客體(ti) 驗並進步利潤》,航空零售業(ye) 未來的價(jia) 值空間十分可觀,預計到2030年將達到400億(yi) 美元。支付方式則是零售業(ye) 最重要的組成部分之一,是聯係航空公司和客戶的關(guan) 鍵紐帶。若航空公司想最大限度的實現零售的價(jia) 值,最重要的是找到正確的支付方式。

  - 改善通過直銷渠道預訂的用戶體(ti) 驗並通過盡量減少技術題目來進步支付轉化率,以便進步客戶觸達率和轉化率。航空公司還可以在新興(xing) 市場不中斷增長的客戶群中吸引新客戶。

  除了價(jia) 值400億(yi) 美元的零售機遇外,航空公司還可以通過戰略性地解決(jue) 支付題目進一步把握價(jia) 值140億(yi) 美元的機遇。其中包括來自支付的收進(80億(yi) 美元),這部分收進可以通過增加輔營產(chan) 品的銷量、改善常旅客項目以及為(wei) 客戶提供更靈活的交易和退款流程來實現。還有20億(yi) 美元的價(jia) 值在於(yu) 降低支付本錢,特別是B2B或企業(ye) 客戶的銷售模式下。另外40億(yi) 美元的價(jia) 值可以通過改善支付方式來實現,不中斷進步直接支付渠道的使用率以及支付轉化率。

  - 增加航空輔營服務,使用戶體(ti) 驗中的支付環節更加便捷,從(cong) 而提升增量收進。

  盡管有較高的上升空間、較大的本錢以及在客戶體(ti) 驗中的重要位置,行業(ye) 仍未充分的重視支付領域的題目。通常情況下,這個(ge) 話題的透明度和參與(yu) 度都很低,很多航空公司沒有對支付和交易數據進行戰略性的監控,而且在這個(ge) 領域也沒有設立專(zhuan) 職職員或關(guan) 鍵的績效指標。

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