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通過租家提前還船補償和出售獲利3160萬美元 -加拿大多倫多海運
海運新聞 | 2022-12-16 05:34
“AS CLEOPATRA”輪（2006年，2742TEU）是MPCC合資擁有，目前期租給赫伯羅特（HAPAG LLOYD），日租金33500美元，租期到2024年8月。這艘船舶被以2090萬美元出售，預計將於2023年1月交給新的船東。
在全球經濟衰退預期下，疊加地緣政治、供給鏈重構以及日益激烈的市場競爭，集運市場快速下跌的市況下，往年曾買箱租船的宜家，今年9月份率先公布放棄這一策略。
顯然，在集運市場快速正常化的情況下，非常規應急措施現在產生了一定的“後遺症”，這也在所難免。一方麵，過往的市場表明，集運是傳統的強周期行業，需要以長期投資的邏輯來穿越周期。另一方麵，“JUST IN TIME”的現貨市場供需機製對所有人來說都應該是一樣的。通俗一點來說，班輪公司、貨代或者貨主，在同一時點，無論誰租船，麵臨的市場和風險都一樣。隻不過，大部分人會“投機”地選擇更長的租期，鐵路運輸 上海空運，由於租金相對便宜…..從而導致“即期”收進與“長期”本錢的錯配而已。
來源：航運界網
宜家撤離自營航線
COSTCO閃退止損
回過頭來看，受疫情的持續影響，麵對美國供給鏈中中斷和港口擁堵造成的如此亂象，對於COSTCO、宜家、沃爾瑪和家得寶這樣的大貨主來說，應急配備一定的自備箱，控製一定的額外運力，不失為在“天多難”情況下的非常規的必要自救措施，可以在一定程度上提升運輸的可靠性，無可厚非。
非常規應急措施，退出很正常
“AS CARLOTTA”輪(2006年，2742TEU)由MPCC全資擁有，現租家同意支付2520萬美元現金補償以便提前兩年還船，預計將在2023年1月提前還船並交給新的租家。
隨著集運市場運價暴跌和運力供給改善，美國大型零售商開市客（COSTCO）最近表示正在削減自營航線的風險敞口，並為此計提9300萬美元的虧損。
對此，宜家解釋說：2021年底正是集裝箱最短缺的時期，在供給鏈中中斷和港口擁堵的情況下，當時決定購買集裝箱和租船，希看確保其貨物更加快捷、及時地送到消費者手中。不過，在市場環境轉變的情況下，宜家已經放棄了這一解決方案。
MPCC首席執行官CONSTANTIN BAACK表示，這些交易符合公司的投資組合優化和公道資本配置戰略。通過減少合資船舶的數目，進一步簡化並加強了公司的組織架構。此外，公司保存了全資擁有的“AS CARLOTTA”輪在未來的潛伏上風。展看未來，MPCC仍處於有利的市場地位，擁有強大的資產負債表，有能力通過識別和利用有吸引力的市場機會繼續創造價值。
事實上，大型零售商租船和購置自備箱，實際上與普通消費者在目睹供給鏈題目或商品短缺後，開始囤積日常用品性質一樣，空運報價 海運價格，隻是解決當時供給鏈題目的應急措施。
宜家表示，“我們並無意長久采用這種貿易模式，此外，我們正與業務夥伴密切合作，不中斷評估和實施其他適合緩解整個價值鏈緊張的其他解決方案。”
世界在變，有人來，就有人走，這就是航運江湖。
在全球經濟衰退預期下，疊加地緣政治、供給鏈重構以及日益激烈的市場競爭，集運市場快速下跌的市況下，往年曾買箱租船的宜家，今年9月份率先公布放棄這一策略。
顯然，在集運市場快速正常化的情況下，非常規應急措施現在產生了一定的“後遺症”，這也在所難免。一方麵，過往的市場表明，集運是傳統的強周期行業，需要以長期投資的邏輯來穿越周期。另一方麵，“JUST IN TIME”的現貨市場供需機製對所有人來說都應該是一樣的。通俗一點來說，班輪公司、貨代或者貨主，在同一時點，無論誰租船，麵臨的市場和風險都一樣。隻不過，大部分人會“投機”地選擇更長的租期，鐵路運輸 上海空運，由於租金相對便宜…..從而導致“即期”收進與“長期”本錢的錯配而已。
來源：航運界網
宜家撤離自營航線
COSTCO閃退止損
回過頭來看，受疫情的持續影響，麵對美國供給鏈中中斷和港口擁堵造成的如此亂象，對於COSTCO、宜家、沃爾瑪和家得寶這樣的大貨主來說，應急配備一定的自備箱，控製一定的額外運力，不失為在“天多難”情況下的非常規的必要自救措施，可以在一定程度上提升運輸的可靠性，無可厚非。
非常規應急措施，退出很正常
“AS CARLOTTA”輪(2006年，2742TEU)由MPCC全資擁有，現租家同意支付2520萬美元現金補償以便提前兩年還船，預計將在2023年1月提前還船並交給新的租家。
隨著集運市場運價暴跌和運力供給改善，美國大型零售商開市客（COSTCO）最近表示正在削減自營航線的風險敞口，並為此計提9300萬美元的虧損。
對此，宜家解釋說：2021年底正是集裝箱最短缺的時期，在供給鏈中中斷和港口擁堵的情況下，當時決定購買集裝箱和租船，希看確保其貨物更加快捷、及時地送到消費者手中。不過，在市場環境轉變的情況下，宜家已經放棄了這一解決方案。
MPCC首席執行官CONSTANTIN BAACK表示，這些交易符合公司的投資組合優化和公道資本配置戰略。通過減少合資船舶的數目，進一步簡化並加強了公司的組織架構。此外，公司保存了全資擁有的“AS CARLOTTA”輪在未來的潛伏上風。展看未來，MPCC仍處於有利的市場地位，擁有強大的資產負債表，有能力通過識別和利用有吸引力的市場機會繼續創造價值。
事實上，大型零售商租船和購置自備箱，實際上與普通消費者在目睹供給鏈題目或商品短缺後，開始囤積日常用品性質一樣，空運報價 海運價格，隻是解決當時供給鏈題目的應急措施。
宜家表示，“我們並無意長久采用這種貿易模式，此外，我們正與業務夥伴密切合作，不中斷評估和實施其他適合緩解整個價值鏈緊張的其他解決方案。”
世界在變，有人來，就有人走，這就是航運江湖。
航運界網消息，德國集裝箱船東(dong) MPC CONTAINER SHIPS ASA （以下簡稱“MPCC”或該公司）12月13日發布公告稱，最近通過出售船舶和租家提前還船補償(chang) 中獲得了7770萬(wan) 美元的收益。
COSTCO表示，當下全球集運市場已經正常化，治理層以為(wei) 以傳(chuan) 統方式交付商品對會(hui) 員更加有利，COSTCO並不想自己從(cong) 事海運業(ye) 務。
具體(ti) 而言，“CARPATHIA”輪（2003年，2824TEU）由MPCC全資擁有，通過租家提前還船補償(chang) 和出售獲利3160萬(wan) 美元，預計12月份交付給新船東(dong) 。
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