10月25日，南沙國際冷鏈項目作為(wei) 亞(ya) 洲港口規模最大的冷鏈冷庫項目正式啟用，總體(ti) 規劃庫收留為(wei) 46萬(wan) 噸。今年以來，南沙口岸冷鏈進口聚集效應更加明顯，今年上半年，南沙口岸冷鏈進口175.5億(yi) 元，同比增長近8倍，增幅全國第一。

2021年，南沙集裝箱吞吐量為(wei) 1766.03萬(wan) TEU，港口貨物吞吐量達3.55億(yi) 噸，進出口總額突破2600億(yi) 元，助力廣州港躋身全球港口TOP5行列。

廣州港南沙四期碼頭工程技術部經理助理李樹沛先容，全自動化作業(ye) 大大節約了人力資源。相較傳(chuan) 統碼頭，智能化碼頭同等規模下可節約人力約七成。

“這裏將成為(wei) 整個(ge) 華南地區的‘超級大冰箱’。”廣州南沙國際冷鏈有限公司常務副總經理董磊告訴記者，這批貨物可通過高速公路向外輻射，1小時即可覆蓋大灣區城市群，跨境鐵路 國際物流，24小時可通達全國各地，大大縮減客戶物流鏈和時間本錢。

看著一輛輛嶄新的汽車陸續駛進“環球快線號”汽車滾裝船艙，南沙汽車碼頭業(ye) 務拓展部經理陸春榮開心地告訴記者，目前，南沙累計開辟了6條外貿汽車出口航線，覆蓋多個(ge) 國家，吸引了包含雪佛蘭(lan) 、長安、吉祥、奇瑞、中聯重工等在內(nei) 的10餘(yu) 個(ge) 汽車品牌於(yu) 南沙出口，覆蓋轎車、SUV、重型卡車、挖掘機等數十種車型。

“聰明型碼頭建設、港口的數字轉型、智能升級、融合創新，是港口未來重要的發展趨勢。”彭建強說，鹽田港於(yu) 2021年啟動東(dong) 作業(ye) 區聰明港口建設，總投資約145億(yi) 元，計劃打造玉成球領先的無人作業(ye) 港口，將新建3個(ge) 20萬(wan) 噸級泊位，新增300萬(wan) 標箱產(chan) 能。預計到2025年鹽田港吞吐量將達1800萬(wan) 標箱，2035年達2600萬(wan) 標箱。

“2012年，南沙港區外貿航線不足50條。”廣州港相關(guan) 負責人向記者先容說，今年以來，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，廣州港南沙港區相繼開通了泰國、越南、澳洲、俄羅斯等新航線，外貿班輪航線數目達150條，成為(wei) 廣州港團體(ti) 積極貫徹落實“南沙方案”、全力保障全球供給鏈穩定暢通的重要體(ti) 現。

今年10月，隨著“中遠海運源泉”輪順利靠泊廣州港南沙港區，中遠海運特運WCSA新航線正式開通，提供南沙與(yu) 南美國家之間的進出口直航服務。

港口效率的提升，背後是技術的賦能。“以科技為(wei) 主導”將成為(wei) 世界一流港口的新賽道，聰明型碼頭建設、港口的數字轉型、智能升級、融合創新成為(wei) 重要發展趨勢。

黨(dang) 的二十大報告提出，加快建設貿易強國。港口作為(wei) 國民經濟重要的物流關(guan) 鍵，在助力建設新發展格式上發揮著“交匯關(guan) 鍵”節點的作用。在此背景下，港口也從(cong) 麵向海洋向深進內(nei) 陸“雙向奔赴”，加強對經濟腹地的輻射帶動作用，進一步暢通“雙循環”。

由廣州南沙港向東(dong) 幾十公裏處，鹽田港碼頭在有序作業(ye) ，在龍門吊節奏感十足的機械聲中，碼頭岸橋吊臂有序地吊起一個(ge) 個(ge) 集裝箱，然後穩穩地整潔放置到岸邊的巨輪上，不久後，一箱箱“中國製造”將開啟自己的遠洋之旅。

在廣州南沙國際物流中心南區，一輛輛冷鏈貨櫃車絡繹不盡，車上滿載著而來的是海外的椰子、龍眼、山竹、車厘子等新鮮水果。

這是世界上最大規模的港口群之一——粵港澳大灣區港口群的日常一幕。每年，有超過8000萬(wan) 個(ge) 標準集裝箱（TEU）從(cong) 此出發，運往世界各地。

鹽田港總經理彭建強指著港口來往的大型貨船向記者先容說：“我們(men) 是出口型港口，把中國製造的優(you) 良商品運往歐美、北歐為(wei) 主的地區，貨物吞吐量的95%是外貿貨。”