圖：旅客抵達伊瑪目霍梅尼國際機場，來源：法新社

　　民航資源網2019年11月7日消息：據福布斯報道，近年來，伊朗航空業(ye) 受到各種問題的困擾。

　　美國的製裁使得伊朗老舊的機隊幾乎無法進行更新，伊朗與(yu) 空客、波音等簽署的大約440億(yi) 美元飛機訂單不得不擱置。

　　由於(yu) 美國對第三國施壓，伊朗航司也不得不取消部分國際航線。最近，伊朗馬漢航空表示它將於(yu) 年底停飛意大利羅馬與(yu) 米蘭(lan) 。伊朗航司有時甚至發現難以在海外補充飛機燃油。

　　更糟的是，現在伊朗的航空旅客似乎也在逃離。

　　據伊朗伊瑪目霍梅尼國際機場官員表示，本伊朗年（從(cong) 3月底到9月底）的上半年，機場旅客吞吐量同比下降了8.5%至400萬(wan) 以下。同時，機場航班起降架次同比下跌了將近16%至23，221。

　　與(yu) 2017年同期相比，旅客吞吐量跌幅達到21%，航班起降架次跌幅更是達到26.2%。

　　機場容量過剩問題變得更糟，而不是更好。今年6月，伊瑪目霍梅尼國際機場新的薩拉姆航站樓啟用，機場年旅客吞吐能力又增加了500萬(wan) 人次。

　　伊朗人選擇不坐飛機有好幾個(ge) 原因，尤其是因為(wei) 據說伊朗裏亞(ya) 爾貶值，導致機票價(jia) 格大幅上漲。還有人可能擔心伊朗航司不佳的安全記錄。航空安全網數據顯示，自2009年以來，伊朗已發生10起致命飛機事故。

　　但國際旅客似乎也在逃離。雖然伊朗航司被迫暫停了部分國際航班，但過去18個(ge) 月來，部分外國航司也相繼停飛伊朗航線，包括法航、英航與(yu) 荷航。它們(men) 的理由都是航線“不具有商業(ye) 可行性。”