最近幾年，因網紅或其他職員進進駕駛艙拍攝引發機長、副機長受到相應處理的案例屢見不鮮。

　　一份對機長VijayLama的投訴稱，其未經尼泊爾民航總局的許可，在飛行途中參與(yu) 拍攝視頻並接受采訪。隨後，尼泊爾航空安全部分將此事投訴至尼泊爾民航局。

　　尼泊爾民航局(CAAN)發言人表示，根據尼泊爾民航局的指示，尼泊爾航空已禁止VijayLama機長飛行。目前，尼泊爾民航局已就此事展開調查，並禁止VijayLama飛行。

　　然而，駕駛艙和飛行員是極稀有的資源，基於(yu) 飛行安全的要求，沒有“特批”可近不了身。一邊是想看，一邊是明令禁止閑雜職員進進，這組供需矛盾怎麽(me) 解決(jue) ？可能有人會(hui) 說，“有什麽(me) 好看的。要求飛行員與(yu) 機組嚴(yan) 格遵守規定，不給大V和網紅們(men) 可趁之機，就不會(hui) 出現上述輿情了。”然而，封閉窺視窗口，並不會(hui) 消滅人們(men) 的好奇心與(yu) 求知欲。

　　投訴：

　　航空安全無小事。無關(guan) 職員在飛機飛行期間進進駕駛艙，不僅(jin) 埋下空防安全風險、航路等保密信息安全風險的種子，鐵路運輸 上海空運，對業(ye) 內(nei) 也造成了不良影響和錯誤示範。

　　禁飛：

　　民航資源網2022年11月24日消息：據《喜馬拉雅時報》報道，尼泊爾航空機長VijayLama在駕駛艙接受網紅航空博主SamChui采訪後被禁止飛行。

　　反思：民航安全監管亟待加強

　　另有業(ye) 內(nei) 人士以為(wei) ，與(yu) 其讓大V網紅的選題隨機發生，不如主動設置議題與(yu) 時間表。解決(jue) 方案是航空公司與(yu) 價(jia) 值鏈的合作夥(huo) 伴攜手組織“媒體(ti) 日”，由飛行員與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 人士進行導覽與(yu) 講解。活動每年組織1-2次，海運費，由於(yu) 媒介在持續變化，媒體(ti) 人推陳出新，新老博主交接，以及天天也有很多年輕人為(wei) 第一次踏進機艙而感到興(xing) 奮。

　　中國正經曆民航業(ye) 增長的大好時期。截止到2020年，中國航空人口數已經達到了3.8億(yi) ，其中“十三五”期間（2016-2020年）新增航空人口數達到2.1億(yi) 。隨著中國經濟與(yu) 民航業(ye) 的繼續發展，將有更多國人，尤其是年輕人搭乘飛機出行，“民航科普”的需求與(yu) 市場很大。

　　拾柒以為(wei) ，普通民眾(zhong) 對航空器在飛行過程中的狀態有好奇心，有熱愛民航業(ye) 的網紅（KOL）希看將更多民航業(ye) 界的內(nei) 收留分享給民眾(zhong) 亦可以理解，如確有拍攝需求，可提前與(yu) 航空公司及所屬民航監管機構報備，排除安全風險後再進行拍攝。

　　啟示：“民航科普”的需求與(yu) 市場很大

　　截圖自尼泊爾民航局官網

　　業(ye) 內(nei) 人士拾柒表示，無論國內(nei) 還是國外，民航界對飛行途中進進駕駛艙都有嚴(yan) 格的規定，包括乘務員都不可隨意進出駕駛艙。然後依然有機組成員同一些民眾(zhong) 漠視民航安全規定，做出相關(guan) 危險行為(wei) 。此次尼泊爾航空對涉事機組的處罰亦是給民航從(cong) 業(ye) 職員及大眾(zhong) 的再次提醒，勿將個(ge) 人愛好愛好或網絡流量淩駕於(yu) 民航安全之上。

　　根據尼泊爾航空安全規定，未經授權的職員不答應進進駕駛艙進行視頻采訪，飛行機組職員或客艙機組職員不得為(wei) 攝影或攝像目的使用任何便攜式或固定設備，必須得到民航總局的答應。

　　越是未知與(yu) 神秘，越讓人好奇和布滿窺視欲。飛機駕駛艙這個(ge) 大多數人遠不可及，對旅客來說也是禁地的地方，非常適合滿足人們(men) 的“窺視欲”。以創造和追逐吸睛流量為(wei) 自然屬性的大V博主和網紅們(men) ，隻要有機會(hui) ，自然很願意設置“探秘駕駛艙”的選題來滿足人民群眾(zhong) 的好奇心。

　　規定：