11月15日，一列來自湖南嶽陽滿載有39個(ge) 40尺集裝箱的班列駛進南沙港南站，這是廣州港11月10日簽署中部雙循環大通道戰略合作協議後，迎來的首批海鐵聯運出口專(zhuan) 列。
來源：粵港澳航運

“湖南嶽陽—廣州港”鐵海聯運出口班列首發

2022年11月17日 10時 粵港澳航運

形成多式聯運廣州南沙案例

11月10日，廣州港股份與(yu) 湖南省港務團體(ti) 、廣鐵團體(ti) 、湖北港口團體(ti) 、中海通公司等在湖南嶽陽共同簽署中部雙循環大通道戰略合作協議（以下簡稱協議），通過“鐵水鐵”“公水鐵”的多式聯運方式，整合優(you) 化物流資源和要素，打造一條“南北貫通、東(dong) 西互濟、陸海聯動、內(nei) 外循環”的國家級物流新通道。

今年10月，南沙港南站成為(wei) 了華南首個(ge) 由港口運營的鐵路貨場。自開通以來，南沙港南站已由開通初期的“天天班”升級為(wei) “一天六班”常態化運營，海鐵聯運箱量不中斷攀升。記者了解到，發往贛州、江門的進口木材專(zhuan) 列，以及株洲、衡陽方向到發的湘粵非外貿鐵海班列，均已實現“天天班”開行；中歐（亞(ya) ）班列已累計開行8列。此外，南沙港南站往返佛山、貴陽、昆明、重慶和長沙等地區的貨量也呈快速增長態勢，到發貨物涵蓋木材、汽車零配件、家電等近百種品類，國際貨運 空運價(jia) 格，通道輻射區域範圍愈加廣泛。
廣州港團體(ti) 副總經理宋小明表示，廣州港團體(ti) 將與(yu) 達飛在更寬領域、更深層次開展海鐵聯運和物流合作，把達飛輪船的航線上風和南沙港區的港口上風聯合起來，搬到內(nei) 陸的企業(ye) 家門口，讓海運網和內(nei) 陸物流網實現無縫銜接，創造一個(ge) 港、航、貨合作的新模式。
根據協議，各方就港口信息互聯、堆場共享、組合港建設、海關(guan) 監管互認等方麵加強區域聯動、資源共享，打造低本錢、高效率的中部物流新通道，吸引貨源向新通道聚集，進步內(nei) 陸企業(ye) 競爭(zheng) 力，帶動產(chan) 業(ye) 發展和向內(nei) 陸轉移，共同推動中部雙循環大通道高質量發展。

參與(yu) 中部雙循環大通道建設
據了解，隨著南沙港鐵路在往年底建成通車，海鐵聯運本錢進一步降低、物流時效大幅提升，截至目前，廣州港海鐵聯運業(ye) 務範圍輻射全國10個(ge) 省及直轄市、42個(ge) 地級市，年內(nei) 新增5條海鐵聯運班列，總數達到35條，海鐵聯運量同比增長55%，增長率全國領先。
根據嶽陽城陵磯新港信息，中部雙循環大通道通過城陵磯進港鐵路連接京廣鐵路，向南連通華南地區各站及華南基本港出海，通過長江，連接湖北、江西等港口及四周鐵路場站，向北輻射華中、西北、華北腹地，向西連接長江上遊港口覆蓋雲(yun) 貴川，向東(dong) 連接長江下遊省市，目前已覆蓋西北、西南、華中、華南等18個(ge) 省份，西北30個(ge) 以上鐵路場站，華中40個(ge) 以上鐵路場站，西南10個(ge) 以上鐵路場站，華南60個(ge) 以上的鐵路場站。