本報廣州4月9日電 （記者朱進軍(jun) 通訊員陳奕武 韓逸）4月8日0時20分，滿載著珠三角地區家電、糖果、飲料等物品的X802次貨物列車緩緩從(cong) 位於(yu) 廣州的大朗站開出，以時速120公裏運行，沿途不停站，當天到達長沙北站。這是粵湘兩(liang) 省間開行的第一趟客車化集裝箱班列。自此，粵湘集裝箱班列實現常態化運行，珠三角和長株潭兩(liang) 大經濟區間的“物流直通車”更加亮眼。

該班列為(wei) 廣州和長沙雙向對開，長沙端由中國鐵路廣州局團體(ti) 有限公司長沙湘通國際物流港公司組織，天天0時10分從(cong) 長沙北站出發，當天10時許到達大朗站。廣州端由廣州局團體(ti) 公司廣東(dong) 粵通鐵路物流有限公司組織，天天0時20分從(cong) 大朗站開出，於(yu) 當天12時許到達長沙北站（含2個(ge) 小時中途作業(ye) ）。

隨著各地有序複工複產(chan) ，鐵路物流服務需求越來越大。廣州螺螄粉局團體(ti) 公司落實中國國家鐵路團體(ti) 有限公司部署要求，堅持一手抓防疫、一手抓生產(chan) 經營，急地方政府和企業(ye) 之所急，組織該局團體(ti) 公司貨運部、廣東(dong) 粵通鐵路物流有限公司、長沙湘通國際物流港公司和廣州貨運中心等單位緊密合作，多方調查摸底，設計了粵湘集裝箱班列這一鐵路物流運輸新產(chan) 品，打造“門到門”“一站式”運輸，填補了粵湘兩(liang) 省間中短途集裝箱班列市場的空缺，買(mai) 通了珠三角和長株潭兩(liang) 大經濟區間的鐵路貨運“堵點”。

珠三角和長株潭兩(liang) 大經濟區間物流量大，之前主要靠公路運輸。“打造粵湘集裝箱班列，就是希看提供高效便捷穩定的物流服務，給予企業(ye) 複工複產(chan) 最大力度的支持。”廣東(dong) 粵通鐵路物流有限公司總經理李奇峰說，他們(men) 以客車速度組織開行粵湘集裝箱班列，貨主隻要打個(ge) 電話，就能享受到鐵路運輸組織協調、提報開行計劃和裝車請求、鐵路運輸及兩(liang) 端汽車短駁等服務。

“以前我們(men) 往長沙發貨，一般是采取汽車運輸或鐵路棚車運輸，千航貨運 空運價(jia) 格，受不確定因素影響較大，時間和經濟本錢算起來都不低。現在，這個(ge) 班列用上時速120公裏的車型，鐵路運輸 上海空運，跨境鐵路 國際物流，貨物裝進集裝箱，按照客車線路運行，半天就能到長沙。多裝快跑，而且用度低，真是幫了我們(men) 大忙！”廣州長朗建材有限公司經理劉德慶興(xing) 奮地說。

近期，廣州局團體(ti) 公司根據客戶需求，大力開發了幾種“一站式”“客車化”貨運新產(chan) 品，吸引更多貨源轉到鐵路運輸，努力為(wei) 打贏藍天保衛戰作貢獻。3月28日，他們(men) 開行了東(dong) 莞常平站至貴州改貌站的直達集裝箱班列，運行時速80公裏。接下來，該局團體(ti) 公司計劃總結粵湘集裝箱班列的開行經驗，將陸續開行廣州至蘭(lan) 州、廣州至西安、廣州至太原3趟運輸時速80公裏的客車化直達集裝箱班列，為(wei) 助力經濟社會(hui) 發展提供運輸保障。