陳金海以為(wei) ，中國未來有看成為(wei) 全球汽車出口中心，汽車出口量有看大幅增長，均勻海運間隔將變長，帶動汽車運輸船需求持續增長。

　　那麽(me) ，汽車運輸船的高租金能否持續?

　　上海國際航運研究中心首席谘詢師張永鋒以為(wei) ，汽車需求有看保持旺盛，而未來汽車運輸船交付處於(yu) 低位水平，跨境鐵路 國際物流，碼頭配套建設也較為(wei) 滯後，因此汽車船高運價(jia) 未來有看延續。

　　除了航運企業(ye) ，今年1月，上汽團體(ti) 與(yu) 中國船舶團體(ti) 正式簽署協議，江南造船廠將為(wei) 上汽團體(ti) 旗下安吉物流建造2艘可裝載7600輛汽車的滾裝船。目前，上汽安吉物流運營總計31艘汽車滾裝船，包括6艘外貿船，是中國最大的汽車企業(ye) 自營船隊。

　　全球汽車運輸船市場火熱

　　10月23日，招商輪船公告，公司近期與(yu) 多家國內(nei) 一線主機廠商接洽，審慎研究開展國際滾裝業(ye) 務合作的貿易模式，並確認將開展國際滾裝業(ye) 務作為(wei) “國車國運”的戰略舉(ju) 措，納進公司戰略。據悉，招商輪船近期已經啟動對部分船舶進行改造，以適應遠洋運輸的相關(guan) 要求。

　　麵對火熱的市場，我國航運龍頭通過多種措施增加運力，多家車企則下場造船或與(yu) 船東(dong) “牽手”搶船，以解“一船難求”的困境。

　　近年來，我國新增汽車出口需求旺盛，並保持強勁增長趨勢。中國汽車產(chan) 業(ye) 協會(hui) 數據顯示，10月，汽車企業(ye) 出口創曆史新高，達到33.7萬(wan) 輛，環比增長12.3%，同比增長46%。

　　天風證券交運行業(ye) 首席分析師陳金海表示，在現有船中，20年以上船齡的占比達15%，老齡化題目比較嚴(yan) 重。在中國汽車出口持續高增長的帶動下，未來汽車運輸船租金有看持續處於(yu) 高位。

　　中國一汽11月6日稱，公司與(yu) 中遠海運簽署戰略合作框架協議，雙方將在“打造汽車產(chan) 業(ye) 全球供給鏈解決(jue) 方案”等方麵進行合作。

　　對於(yu) 汽車運輸船運價(jia) 大幅上漲的原因，中國船舶產(chan) 業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 統計信息部副主任曹博在接受記者采訪時表示：“主要由於(yu) 需求增速遠超供給。”從(cong) 往年以來，全球以新能源汽車為(wei) 主的需求大幅增長，特別是中國汽車出口大增，帶動了汽車海運需求大幅提升。但在供給端，2016年以來，汽車運輸船的新造船訂單量較少，海運報價(jia) 國際快遞，目前運力處於(yu) 低位，造成了供需的嚴(yan) 重不平衡。

　　中遠海特擁有5艘汽車船，還積極拓展使用紙漿船承運汽車。10月24日，紙漿船“中遠海運和諧”輪裝載2387台商品車順利開航前往意大利。

　　今年以來，汽車運輸船運價(jia) 持續上漲，並屢創新高。記者留意到，目前汽車運輸船租金水平已經較2年前低點上漲近10倍。

　　今年10月，6500車位和5000車位汽車船的一年期租日租金分別達到10萬(wan) 美元和8.5萬(wan) 美元，是2020年低點的10倍和11.33倍。記者發現，2020年汽車船租金下跌到曆史低點後，從(cong) 當年下半年開始持續大幅上漲，並屢創曆史新高。目前，汽車運輸船租金已經高於(yu) VLCC(超大型油輪)、大型集裝箱船的水平。

　　上市公司“搶乘”汽車運輸船